Сегодня у ГАИ день рождения

14 апреля 1997 года Кабинет Министров Украины утвердил "Положение о Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел". Именно с этого дня берет свое начало история создания украинской ГАИ, - пишет smi.liga.net

В 1936 году прообраз современной Госавтоинспекции был включен в состав Главного управления Рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР, и 3 июля того же года Народный комиссариат СССР принял постановление "Об утверждении Положения о Государственной автомобильной инспекции Главного управления Рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР".

А в первой половине 1960-х вступили в силу единые в стране Правила движения по улицам и дорогам. В этот же период было начато применение индикаторных трубок для выявления водителей в состоянии алкогольного опьянения, начали сооружаться первые стационарные посты для осуществления надзора на загородных дорогах. Осваивается производство экзаменационных аппаратов для оценивания теоретических знаний кандидатов в водители. В 1970-х годах значительно улучшается техническая база ГАИ. Для надзора за дорожным движением начинают использовать радиолокационные измерители скорости транспортных средств, вертолеты и патрульно-санитарные автомобили.

Сегодня ГАИ МВД Украины насчитывает почти 23 тыс. сотрудников, из которых 19,6 тыс. - аттестованные и 3,3 тыс. - вольнонаемные. В структуру Департамента ГАИ входят Управление мониторинга и информационного обеспечения, Управление дорожно-патрульной службы, организации поиска автомототранспортных средств и профилактической работы, Управление государственной автомобильно-технической инспекции, контроля над перевозкой опасных грузов и состоянием дорог, Службы безопасности движения.

Труд бойцов ГАИ оплачивается не очень щедро. Как рассказал "Сегодня" Евгений Кравец, рядовой получает 1550 грн. в месяц, сержант - около 1700, командир взвода - 2100, командир роты - 2400, комбат - 3100. Если за добросовестную службу раньше выдавали премии 300-500 грн. и ведомственные награды, то после кризиса, как правило, вручают лишь награды. Чтобы их заслужить, надо не допускать проколов в работе (например, когда в ненастье сержант не стоит у обочины, а сидит в машине) и не брать взяток. "Планов по протоколам за смену (8 часов) начальство не "спускает". В 90-е годы требовали, сейчас нет", - утверждает Е.Кравец.

Чем же удивят гаишники водителей в 2010 году? Да, к примеру, совершенно новой системой измерения скорости под названием "Арена". Сейчас этот прибор проходит испытания на дорогах столицы и работает в тестовом режиме. Если новинка удачно пройдет испытания, то летом "Арена" появится во всех областях страны.

Найти место испытания нового аппарата оказалось не просто, пишет "Комсомольская правда в Украине". Руководство ГАИ держит эту информацию в секрете, мол, пока его не сертифицируют, показывать не будем. Впрочем, кое-что рассказать о новом устройстве согласилась фирма-разработчик "Элэкт-К". Так, на вопрос, в чем же отличие новинки от скандально известного измерителя "Визир", специалист улыбнулся и ответил, что "ни одному нарушителю мимо инспектора не проскочить".

""Арена" уникальна, - говорит Илья. - Лазерный измеритель скорости охватывает сразу три полосы движения и способен распознать три нарушения одновременно. Когда машины пересекают луч, камера делает фото и отправляет их в память компьютера. Он их тут же обрабатывает, ставит дату, время, скорость, считывает госномер и отправляет информацию в центральный компьютер, который находится в 1,5 км от места нарушения в патрульной машине. Все передачи данных происходят по радиолокационной связи. И никаких проводов. Таким образом у инспектора есть 40-50 секунд для того, чтобы выйти из своей машины, оценить ситуацию и остановить нарушителя. Другими словами, уже не удастся спрятаться в крайней левой полосе".

Как оказалось, это не все возможности "Арены". В отличие от своего предшественника - "Визира", устройство может делать качественные кадры даже ночью. "Здесь есть инфракрасная камера, такой себе прибор ночного видения, который делает снимки даже в полной темноте, - продолжает Илья. - Измеритель фиксирует скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч. С погрешностью не более 2 км."

Если "Арена" пройдет испытания, приборы развесят на столбах и опорах по всей Украине уже летом, говорят разработчики. А патрулю ГАИ достаточно будет лишь остановиться и по радиосвязи подключить свой компьютер к нужному устройству. Вот тогда можно будет говорить, что у нас заработала европейская система движения...