Дорожный контроль разоблачили - журналисты ДК зарабатывают миллионы на роликах о ГАИ

Когда-то давным-давно китайцы придумали поразительную штуку. Весь мир и все, что в нем происходит они разделили на противоположные и одновременно единые инь и янь. Ближе к нашим временам по стопам китайцев пошел старик Гегель, а за ним, в свою очередь бородатый Энгельс и получился философский закон единства и борьбы противоположностей.

Вроде бы и противоположно все в мире, а одновременно едино. Как, к примеру, водители и пешеходы. У них даже название общее есть – участники дорожного движения. Или водители и гаишники. У нас ведь как заведено? Водители традиционно не любят и ругают гаишников, анекдоты о них рассказывают, но если что случилось, то вызывают почему-то именно их. Не прижились у нас европротоколы, как ни старались.

Инь, янь, хрень

Значит ли это, что гаишники – это истина в последней инстанции, облаченная в снежно-белые и непорочные ангельские крылья? Вовсе не значит. Вспомните, как мы все потешались над юмористическим сериалом «Наша Russia» и инспектором ГИБДД Николаем Лаптевым в исполнении Светлакова? Он никогда не брал взятки, и поэтому жил в голых стенах с похожей на узницу Бухенвальда женой и сыном-рахитом, которому мастерил трусы из туалетной бумаги. Так это же Россия, воскликнет кто-то! У нас-то другое государство. Государство другое, а менталитет тот же.

У нас точно так же, как и в России, гаишники, что греха таить, берут взятки, а водители их дают. И часто не понятно выходит, что философски первично, а что вторично? То ли берут, потому что дают, то ли дают, потому что берут. Гаишник получает деньги в качестве приварка к зарплате, может их потратить их на служебный автомобиль, а водитель, нарушивший правила, экономит, потому что дает на лапу меньше, чем заплатил бы государству в виде штрафа, и не тратит при этом время. Обе стороны процесса удовлетворены. Это в идеале. На практике же из гаишно-водительского инь и янь, к ужасу китайцев, не так уж и редко выходит полная хрень.

Беспредельная хрень

Эта хрень получила название гаишного беспредела. Ну, а любой беспредел рано или поздно вызывает протест. Пожалуй, первым, кто этим возмутился, помимо самих водителей, как ни странно, был дважды экс-министр внутренних дел Юрий Луценко, видно, крепко они когда-то его обидели. Если гаишники – корень зла, то их нужно извести под этот самый корень – и всем сразу будет счастье. Счастье не наступило. Гаишников сократили – количество ДТП стало расти. Но самое главное, что Луценко так и не додумался до того, что главные причины гаишного беспредела – это недостаточное финансирование подразделений ГАИ, смешные зарплаты рыцарей свистка и полосатой палочки и пресловутая галочно-палочная система их работы.

Массово «отменяя» гаишников, он так и не отменил систему, хотя и доходила она до порой полного и абсолютного маразма. Не отменил систему, постепенно возрождая убитую своим предшественником службу, и Анатолий Могилев. Впрочем, об этом я когда-то писал в статье «Милицейские будни, или Даешь процент!» На это решился только сменивший Могилева Виталий Захарченко, и то не сразу. Официально об отмене гаишной галочно-палочной системы было объявлено только в начале 2013-го года. Но приобрели ли от этого гаишники ангельский чин? Отнюдь. Они такие же, как и мы все – разные.

Как родился «Дорожный контроль»

Протест Юрия Луценко против гаишного беспредела был хоть, можно сказать, и официальным, но бестолковым, рассчитанным исключительно на публику. Вообще-то протест может быть стихийным, как, к примеру, недавние события во Врадиевке, а может быть и спланированным, как многие, организованные общественными организациями, существующими преимущественно на гранты. Кто, как, почему их финансирует, вопрос десятый. Главное, что порой они бывают вполне оправданными и попадают, что называется, в масть. Именно такой управляемый протест против гаишного беспредела возник в 2008-м году. Его родоначальником был «Дорожный контроль».

Вот как об этом пишет сам он: «Итак, «Дорожный контроль» был создан в декабре 2008 года в ответ на агрессивную политику ГАИ по отношению к автомобилистам, инициированную руководством МВД того периода. Напомним, зимой 2007-2008 года Госавтоинспекция устроила акцию, в ходе которой у десятков тысяч автомобилистов отнимали водительские права якобы за создание аварийной ситуации.

В те времена, 99,9% водителей не имели ни малейшего понятия о том, как защитить свои интересы, а потому ГАИ с успехом фальсифицировала административные дела без какой либо ответственности за свои действия. Ситуация усугубилась в конце 2008-го года, когда Верховная рада многократно подняла штрафы за нарушение ПДД.

В один миг, сотрудники ГАИ, без соответствующей подготовки и знаний, получили право выносить приговор - признавать виновным или невиновным автомобилиста прямо на дороге. Ранее, это была прерогатива исключительно судебных органов. Теперь же, каждый инспектор "с тремя классами образования" стал судьей...

Это привело к тому, что работники ГАИ стали выписывать сотни тысяч необоснованных штрафов, в среднем по 300 гривен, и это в период, когда зверствовал экономический кризис... И если у простого человека доход значительно упал, то заработок ГАИшника увеличился в разы».

ДК вышел на «тропу войны», его активисты стали устраивать в кустах засады на сидящих в кустах в засаде гаишников, снимать, как те работают, искать нарушения в их работе, обнародовать эти съемки, бичуя гаишный беспредел со всей силой пролетарского гнева. В 2011 году «Дорожный контроль» зарегистрировал одноименную газету, правда, чисто формально, но это дало его активистам возможность с точки зрения закона превратиться в журналистов.

Антигаишный Робин Гуд

Казалось бы, подразделения, которые сами милиционеры называют «по борьбе с личным составом», то бишь внутренняя безопасность и инспекция по личному составу (часто говорят лишнему), должны были бы дорожных контролеров на руках носить и в задницу целовать. Ведь они, экономят бюджетные средства, совершенно бесплатно делая за «борцов с личным составом» их работу, способствуют очищению рядов и так далее и тому подобное. Но в действительности в последнее время между гаишниками и ДК началась самая настоящая война.

Когда я писал статью «Старший сержант Швец, «телячья мова» и размягчение мозгов у большезвездных «милициянтов» действующими лицами которой были сотрудники ГАИ и дорожные активисты, то пришел к выводу, что «на самом деле вся эта история – всего лишь развлечение одесского мажора Вячеслава Медведева – владельца, по его словам, автомобиля, каких в Украине насчитывается не более двадцати, с целью поиздеваться над сотрудниками ГАИ». И был не прав.

Уже тогда «Дорожный контроль» из общественной организации, главной целью которой была помощь водителям и наказание гаишников-взяточников, превратился в коммерческую организацию. А для заработка, как известно, все средства хороши. Попробую показать это на примере одного из активистов «Дорожного контроля». Сразу оговорюсь, что выбран он исключительно в связи с недавними произошедшими с ним скандальными событиями.

Итак, знакомьтесь – журналист ДК города Херсона Виталий Косенко. О «доконтрольной» его биографии известно не многое. Впрочем, это и не важно. Уже несколько лет, как Котовский, он колесит по дорогам южной Украины с видеокамерой и обличает погрязших в коррупции и беспределе гаишников. Что ни сюжет, то оборотни. Быстрота, натиск, напор – и зло повержено. Это если посмотреть один сюжет. Если же их посмотреть несколько, то возникает вопрос, как Виталий умудряется оказаться исключительно там, где злые гаишники обижают ни в чем ни повинных водителей? Неужто любые их действия настолько незаконны? Ответ прост. Он не допускает возможности, что гаишник может быть прав, а водитель действительно нарушил правила. Основной же аргумент в споре с ними – брутальность и заученные цитаты из правил дорожного движения.

Кстати, что касается споров с гаишниками, то посмотрев множество снятых Косенко сюжетов, я задался вопросом, кто же он на самом деле? Журналист, правозащитник, адвокат? Почему он чуть ли не бросается на гаишников, разве что не плюет им в лицо, как его коллега по противогаишному джихаду Андрей Дзиндзя, числящийся в ДК руководителем отдела по оперативной (!!!) работе? Почему вступает с ними в спор? Это как-то не по-журналистски. Логичнее было бы, если бы журналист не бросался грудью на амбразуру, тщательно фиксировал происходящее, а потом подробно рассказал о своих впечатлениях и сделанных выводах и. Если гаишники не правы - заклеймил их позором. Если правы – рассказал бы о козле-водителе. Создается впечатление, что в сюжетах ДК гаишники не правы только потому, что они гаишники.

Правозащитник или адвокат? Тоже вряд ли. Во-первых, никто не просил, во-вторых, в таких случаях положено договор о правовой помощи иметь или доверенность. К тому же, насколько удалось выяснить, юридического образования у Виталия Косенко нет, есть что-то связанное с торговлей на уровне техникума. Поэтому такой вариант тоже отпадает. Если действовать в конфликтах с ГАИ по уму, а не брать горлом, то водитель имеет полное право сказать, что не согласен с гаишником, написать об этом в протоколе, доказывать свою правоту в суде, который будет его рассматривать. Но это скучно, а главное - не зрелищно и не подразумевает участия в этом дорожного контролера.

От скандалов с гаишниками Косенко перешел к скандалам с СБУшниками. Этому посвящено немало его видеосюжетов, хотя он и не охотился за ними с камерой. Все началось с того, что он выложил в Интернет записи судебного заседания, сделанные не обычной видеокамерой, а миниатюрной, строенной в брелок. Судья тогда, а у него есть такое право, запретил видеосъемку. В СБУ сочли, что использование такого шпионского гаджета незаконно, возбудили дело, искали этот брелок, чтобы использовать в качестве вещдока, но так и не нашли. В результате все это закончилось ничем. Впрочем, почему ничем? Косенко получил дополнительную известность в качестве народного мстителя, пострадавшего от беспредела властей. Кстати, были прецеденты уже, что за такие шпионские гаджеты народ хоть и не садился, но судимость зарабатывал.

И снова ГАИ. На этот раз претензии предъявил гаишник, который обратился в суд с иском в отношении Косенко. Он считал, что видеосюжет на сайте «Дорожного контроля» о том, как тот требовал от него пройти проверку у нарколога, позорит его честь и достоинство, и требовал опровержения.

Суд гаишник, кстати, в середине сентября этого года проиграл. Фемида пришла к выводу, что Косенко не утверждал, а лишь допускал, что сотрудник ГАИ находится в состоянии наркотического опьянения, а это вовсе не позорит честь и достоинство. Прикольно!

И вот новый скандал с участием Виталия Косенко. Вновь народного мстителя прессуют. Об этом заголовок на сайте ДК - «МВД завело уголовное дело против журналиста Дорожного контроля Виталия Косенко (ВИДЕО)»

, а все потому, что «В МВД дали приказ любой ценой посадить в тюрьму журналиста Дорожного контроля Виталия Косенко».

Это тоже заголовок, но раньше. По мнению дорожных активистов, причиной очередного прессинга стали видео о том, как Косенко бодается с гаишниками, которые пытались поставить на штрафплощадку автомобиль с польской регистрацией.

Сообщение том, что Виталию Косенко намерены предъявить обвинение, на сайте «Дорожного контроля» появилось еще 20-го сентября 2013 года. С тех пор прошло уже полтора месяца, но известий о том, как развиваются события, там нет. Возникает вопрос, почему? О подозрении Косенко было объявлено 25-го октября, а на сайте через неделю после этого глухо, как в танке. Почему?

«Пшёл вон!»

Пожалуй, такое «молчание ягнят» происходит потому, что причиной вопросов следствия, как выяснилось, стал совсем другой сюжет Косенко - «Серов, гопник Херсонского ГАИ».

Давайте посмотрим внимательно. Итак, Косенко по чьему-то звонку спешит на помощь, чтобы обличать и бичевать гаишников, остановивших водителя скутера. «Костьми лягу, но мопед заберу!», - говорит он. На экране скутер, гаишники и какие-то люди без формы. Надо полагать, это владелец скутера и понятые, которых пригласили гаишники. Они не свидетели происшествия, их задача зафиксировать своими подписями факт составления протокола, а если что-либо изымается, то подтвердить, что это, к примеру, именно скутер, а не «Харлей». Каждый, кто знаком с ПДД, сразу же увидит на экране, что водитель скутера – это три в одном. Во-первых, без шлема. Правила предписывают ездить в шлеме.

Во-вторых, без госномера. С некоторых пор, причем уже довольно давно, транспортные средства с двигателем объемом до 50 куб. см. положено регистрировать. В-третьих, по всей вероятности, у скутериста нет водительского удостоверения. Чтобы управлять таким «дырчиком», права по правилам теперь тоже нужны. В такой ситуации гаишники могут скутериста пожурить и отпустить, а могут и протокол составить. Как именно поступать, решать им. Надо полагать, что то же самое, что и зритель, понимает и активист ДК.

Тем не менее, он сходу бросается в бой, строит гаишников в две шеренги, как будто он, по меньшей мере, министр внутренних дел, наезжает на понятого и дает указание водителю скутера уезжать, что тот с радостью и делает, до того, как оформлен протокол. При этом крики, вопли, маты, слюни, обвинение «гопника Серова» и даже его увольнение. Кого-то Косенко, по его словам, в Одессе уже, кстати, уволил. Не знаю, как вы, но лично я, человека, который бы общался со мной подобным образом, вне зависимости от того, прав я или нет, послал бы далеко и надолго. Гаишники этого не делают. Они при исполнении, это обязывает быть вежливыми.

В итоге на языке Уголовного кодекса действия Виталия Косенко были названы «Вмешательством в деятельность работника правоохранительного органа». Если конкретнее, то по части первой, о подозрении в которой ему объявлено, это «воздействие в какой-либо форме на работника правоохранительного органа с целью воспрепятствовать исполнению им служебных обязанностей или добиться принятия незаконных решений наказывается штрафом от пятидесяти до двухсот не облагаемых налогом минимумов доходов граждан или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом на срок до шести месяцев».

Вмешательство стопроцентное и железобетонное, иначе бы с такой постановкой вопроса не согласился бы ни прокурор, ни следственный судья. Ну, а дальше процесс расследования и доказывания. Докажут – пойдет в суд. Не докажут – не пойдет. Но тут, по большому счету, особо доказывать нечего – все в собственноручно выложенном Косенко в Интернет ролике. Не потому ли молчит «Дорожный контроль»?

Вы верите в альтруизм?

Вот тут-то мы и переходим к самому главному вопросу. Вы верите в то, что и Виталий Косенко и его соратники-активисты ложатся грудью на «гаишную амбразуру» исключительно из любви к человечеству? Если не верите, то окажетесь совершенно правыми. А кто сомневается, может самостоятельно зайти на сайт socialblade.com, связанный с Youtube, где активисты выкладывают свои сюжеты, причем в намного большем количестве, чем на сайте «Дорожного контроля».

Открою небольшой секрет. Дело в том, что после определенного количества просмотров Youtube может предложить человеку, создавшему канал, сотрудничество на коммерческой основе.

Один из людей, получивших такое предложение – использованный в качестве примера дорожный активист Виталий Косенко. Набрав на сайте Social Blade название его канала vitalino1980, легко можно увидеть, что он выложил в Youtube уже более семи сотен видеосюжетов и имеет более сотни тысяч подписчиков. Только за последние 30 дней его сюжеты посмотрели более 4-х миллионов раз, а его предполагаемый доход от этого по данным Social Blade только за последний месяц может составить от 2200 до 25800 долларов, прогноз годового дохода – от 25800 до 309600 долларов. Кстати, в середине августа, когда Косенко «костьми ложился за мопед», наблюдается значительный всплеск просмотров, а соответственно и дохода.

Если внимательно почитать комментарии к видеосюжетам Косенко, то можно обнаружить вопросы: «Виталя, а зачем ты еще один канал завел? Почему ты все тут не выкладываешь?». А вот комментарии о том, что он сам в собственных роликах порой нарушает правила дорожного движения, увидеть можно реже. Они либо довольно быстро удаляются, либо люди, их оставившие, заплевываются поклонниками Косенко.

Действительно, у него есть еще один канал. Он называется vitalinoneformat и более скромен – 64 видео и около 20 тысяч подписчиков. Расчетный месячный доход – от 143 до 1700 долларов, годовой – от 1700 до 20500 долларов. По всей вероятности, реальные суммы дохода Виталия Косенко от просмотра его видео в Youtube пребывают где-то посередине между суммами, о которых говорит Social Blade. К слову, боевой конь Виталия - Volkswagen Touareg. Не его ли имел в виду гаишник из сюжета со скутером, спрашивая о мажорах и дорогих машинах?

Помимо просмотров приносят ему копеечку рекламные ссылки и баннеры, а также появляющиеся в комментариях с завидным постоянством номера счетов, на которые сочувствующим следует перечислять деньги «на организацию рейдов» или, как говорит сам Виталий, «на бензин». Не будем гадать, насколько велики поступления от этого. А в последнее время появились еще и призывы жертвовать на лечение. Получив повестку от следователя, он пережил нервное потрясение и попал на больничную койку. Каждый день он рассказывал своим поклонникам в Youtube, как идет лечение, и жаловался, что его прессует следователь, а потому нужно пожертвовать средства еще и на адвокатов.

Пипл требует зрелищ

Логика, которой руководствуются ныне активисты «Дорожного контроля», проста, как мычание. Не будет скандалов, не будут смотреть видео в Youtube, не будут смотреть – не будет оплаты. А если скандала нет, то его нужно создать самостоятельно. Что ж, каждый зарабатывает, как может. Но движет дорожными контролерами, позволю себе предположить, вовсе не альтруизм и борьба за права водителей, как это пытаются представить, а исключительно коммерческие интересы. Людям нравится смотреть, как кто-то опускает представителей власти. И вовсе не важно, каких именно и правы эти представители или нет. Важно зрелище. Менталитет у нас такой.

У нас не Германия, где водителя, высказавшего, что он думает о дорожной полиции, ждут крупные неприятности. В немецких ПДД существует целый список эмоций, которые не уместны на дороге. В их числе словесные оскорбления полицейских, демонстрация американского среднего пальца и наша отечественная согнутая в локте рука, даже по-детсадовски высунутый язык есть. Минимальный штраф за такие эмоции водителя составляет 200 евро, а за неприличные можно лишиться и 3-4 тысяч. И это вне зависимости, прав дойче-гаишник или нет. А еще помнится, как еще в советские времена они нашего журналиста застрелили - только потому, что тот к ним бежал, на ходу доставая из пиджака права. У них так не принято – решили, что за пистолетом лезет. У них заглуши двигатель, положи руки на руль, жди, когда к тебе подойдут. Если же считаешь, что к тебе придираются, порви всех в суде, наняв хоть десяток адвокатов.

А что? Может, тоже взять камеру, пойти плюнуть в гаишника и стать звездой Youtube? Почему плюнуть? А какая разница? Главное плюнуть. А может, укусить? Пипл это хавает. Народ требует хлеба и зрелищ. Все остальное вторично. Стрелять-то у нас точно не будут. На самом деле демократия у нас, а не в Европе. В Европе проект «Дорожный контроль» изначально бы был обречен на провал.