Затем всевозможные эксперименты над ГАИ, проводимые, по уверению их идеологов, из самых добрых намерений, привели к сокращению численности и выводу из рядов стражей на дорогах значительного числа профессионалов. Апофеозом их деятельности стала попытка ликвидации ГАИ, как таковой. Возросшая аварийность показала непродуманность таких шагов по пути так называемой оптимизации работы ГАИ.
Пополнение рядов сотрудников дорожно-патрульной службы и возвращение им прежних полномочий, резкое увеличение размера штрафных санкций дало положительный результат - эскалация трагедий на улично-дорожной сети была остановлена, а затем их число пошло на спад. Но перелом в борьбе с лихачами стал возможен благодаря внедрению в деятельность службы надзора за порядком на дорогах системы фотовидеофиксации, что стало прорывом в деле обеспечения безопасности дорожного движения.
Однако, похоже, кое-кого из числа «добрых дядей» испугали достигнутые положительные результаты. Используя отдельные случаи сбоев в работе приборов «Визир» или ошибок инспекторов ДПС, началась оголтелая компания против средств технического контроля за скоростью движения.
После проведения ряда дополнительных экспертиз все стало на свои места, и как констатировала недавно пресс-служба Департамента ГАИ МВД, «мы можем использовать этот аппарат и дальше».
Увы, за время выяснения кто же в нашей стране «добрый», а кто «злой» к нарушителям требований ПДД, а оно пришлось как раз на летнюю пору, возросла аварийность на дорогах. Более того, правовой нигилизм, посеянный «добрыми дядями», дал «всходы» в виде появления у ряда участников дорожного движения уверенности во вседозволенности и безнаказанности. Свидетельство тому – список из почти 30 жителей Запорожской области, злостно уклоняющихся от уплаты штрафов на основе вынесенным им постановлениям по делам об административной ответственности. И это выбраны только те, у кого сумма штрафов превысила 3000 гривен.
Наше «доброе» законодательство не позволяет назвать всех поименно. Поэтому отметим лишь, что больше всех – 5540 гривен, задолжал 29-летний житель города Мелитополя, совершивший 9 правонарушений.
«Второе место» (5500 грн.) – у 38-летнего запорожца, допустившего 18 нарушений ПДД.
Вслед за ним следует самый пожилой из нарушителей – 58-летний селянин из Лукашево Запорожского района, также 18 протоколов! 4000-ный «рубеж» преодолели 5 наших земляков. Первенствует среди них 33-летний обитатель улицы Грязнова областного центра (4820 грн., 15 протоколов).
У всех остальных общая сумма штрафов от 3000 до 4000 гривен набралась за 6-13 зафиксированных случаев неуважения к основном закону дорог. Впрочем, есть и «рекордсмен» - 21-летний житель Запорожья, умудрившийся «заработать» 3000 грн. штрафов в 4 «приема». Самый молодой злостный нарушитель живет на улице Автодорожной областного центра. Ему всего 20 лет, теоретически не более 2 лет за рулем, но он уже 8 раз встречался с работниками ГАИ (сумма штрафов – 3535 грн.). Но исполнительная служба не торопится потребовать с этих лиц причитающееся в доход государства, а прокуратуру такое неуважение к Закону, похоже, не тревожит. Но дело даже не в деньгах. Уплата штрафа – не самоцель, а воспитательный момент, прививающий законопослушность у гражданина.
Недавно Госавтоинспекция предложила, используя имеющиеся правовые нормы, изымать у подобных граждан транспортные средства для принудительной продажи и уплаты штрафа (с возвращением оставшейся разницы, разумеется). «Добрые дяди» сразу же начали в отдельных средствах массовой информации называть такие действия якобы произволом и ущемлением конституционных прав и свобод.
Мол, надо быть к людям помягче, а на проблемы смотреть пошире. Давайте, так и сделаем. К примеру, в Германии водителя, дважды уличенного в управлении автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и пойманного за этим занятием в третий раз, направляют на медицинскую комиссию. И будьте уверены – врачи вынесут вердикт: алкоголик или наркоман, что влечет за собой лишение права управления автомобилем пожизненно. А что бы не было соблазна, автомобиль понудят продать.
В Швейцарии, с ее узкими горными дорогами, такая же участь ждет любителя быстрой езды. Зафиксировали полицейские или средства автоматического контроля превышение допустимой скорости дважды – человека приглашают к врачу на предмет выяснения вопроса: а все ли у него в порядке с головой? И опять, на основании заключения врачей о психической неуравновешенности, суд сможет вынести решение – лишить «прав» навсегда, автомобиль реквизировать.
Но вернемся в родные пенаты. Можно ли назвать нормальным человека, 18 раз в течение полугода нарушившего Правила дорожного движения? И главное – не каящегося, что выражается в неуплате штрафов. «А я безработный! А у меня нет денег!» - вот и весь ответ. В упомянутой уже Германии, лицам, имеющим статус безработного или живущим на социальное пособие, пользоваться автомобилем запрещено. Немцы считают, что им это не по карману, и требуют ездить общественным транспортом.
И последнее. Замечено, что бороться за якобы попранные права водителей, не желающих добросовестно соблюдать требования Правил дорожного движения, отдельные политики и нанятые ими «правозащитники» всех мастей и направлений особенно рьяно начинает при приближении всевозможных выборов, коими общественная жизнь страны изобилует. Впрочем, это тема отдельного разговора.
Виктор Армяновский,
Ответственный секретарь регионального отделения общественной
Коллегии по безопасности движения при Департаменте ГАИ МВД Украины
Комментарий Дорожного контроля:
Как мы поняли, под словом "добрые дяди" имеются в виду водители, которые выступили против беспредела? В ГАИ считают, что украинские автомобилисты злостные нарушители, и нужно равняться на Германию? Окей! "Дорожный контроль" абсолютно согласен, что нужно равняться на Германию. Только готовы ли ВЫ - представители ГАИ завтра сесть в тюрьму за нарушение законодательства? А ведь "Европа" будет не только для водителей - но и для вас. Думаем вы знаете как на Западе поступают с полицейскими нарушающими закон? Так что если вы хотите Европу - будет Европа, с посадкой на нары 90% состава Госавтоинспекции.