Даешь паленую резину и дикий рев от выхлопной!

Все, кто хоть раз смотрел первые части «Форсажа» и играл во что-то вроде этого https://playshake.ru/igri-gonki [1], либо в культовый NFS Underground, чуть ли не с пеленок мнили себя королями нелегальных гонок, то бишь стрит-рейсинга. Только мало кто задумывался о последствиях, легальности, да и пользе от таких мероприятий.

Что это такое

Само понятие уличных гонок пришло к нам от американцев. В период Второй мировой было построено огромное количество аэродромов и взлетных площадок, которые практически идеально подходили для скоростных заездов.

В середине XX века эти трассы были облюбованы молодежью. Многие увлекались «постройкой» так называемых хотродов, т.е. наращиванием мощности автомобилей в гаражных условиях. Начали появляться первые нелегальные чемпионаты, именуемые «квотерами» (quarter – четверть мили, т.е. 402 метра). Суть проста до безобразия: обогнать соперника на этом участке трассы. А поскольку взлетно-посадочные полосы были идеально ровными, их и использовали в качестве треков.

Стремительная популярность привела к тому, что заезды стали проводить не только на «глухих» аэродромах, но и на дорогах общего пользования, привлекая повышенное внимание полиции.

В конце XX века данный «спорт» стал популяризироваться и на российских дорогах, сея панику среди отечественных служителей порядка. Это продолжалось вплоть до 2002 года, затем дисциплина подверглась частичной легализации, гонщикам стали выделять специальные закрытые трассы и полигоны, также появились первые спонсоры.

Участники и ключевые отличия

Практически каждый может поучаствовать в подобных соревнованиях. Главное условие – мотор помощнее да рама жестче. Поскольку далеко не каждый может позволить себе спортивное авто, некоторые самостоятельно «доводят до ума» стареньки отечественный автопром путем замены стоковых запчастей на гоночные.

В качестве основных атрибутов практически всегда присутствуют такие элементы:

1) спойлер;

2) прямоточный выхлоп;

3) низкопрофильная резина;

4) тонировка;

5) аэродинамический обвес;

6) форсированный движок;

7) молдинги и т.д.

Дисциплины

Несмотря на стандартные заезды на 402 метра, популярностью пользуются и другие заезды, а именно:

1) чек-поинты;

2) вызовы (challenge);

3) сити-стайл;

4) сити-джангл (городские джунгли);

5) охота;

6) пушечное ядро.

Рассмотрим по порядку.

• Чек-поинт – езда по городу из точки A в точку B, минуя определенные точки (не менее 5).
• Challange – почти то же самое, только роль чек-поинта выполняет заранее подготовленный ребус-головоломка. Участникам нужно разгадать загадку, а затем отправиться на нужную точку.
• Сити-стайл – спортивное ориентирование по ночному мегаполису. Задание изначально прописано организаторами.
• Джунгли – подвид Challange, только не известна точка финиша.
• Охота – преследование одного из участников мероприятия всеми остальными «охотниками».
• Пушечное ядро – незаконные и крайне опасные спринт-гонки на скорость. Нелегальными они стали еще в далеком 1903 году, поскольку количество летальных столкновений приближалось к опасному рубежу в 20-25% за заезд.

Они и сейчас пользуются популярностью, но проводятся зачастую ночью, когда плотность трафика в разы ниже, чем днем.

Есть и такое понятие, как спонтанный стрит-рейсинг. Заключается в следующем: На светофоре, на разных полосах, стоят двое «гонщиков», один из которых начинает подначивать второго рычанием двигателя. Либо словесно. Старт по зеленому сигналу светофора. Главная цель – приехать первым до следующего «рубежа» (светофора). Зачастую такие действия чреваты нарушением нескольких правил: обгон, пересечение двойной сплошной, превышение скорости, угроза аварии и т.д. Не удивительно, почему ДПС не нравятся такие лихачи.

Ситуация сейчас

На данный момент созданы специальные клубы, для гонщиков отведены участки, защищенные от посторонних. Зачастую соревнования проводятся по драг-рейсингу на 402 метра либо на милю. Суть предельно проста: обогнать оппонента и первым прийти к финишной черте.

Чемпионат поделен по категориям, где главным критерием считается мощность, количество лошадок, а также класс автомобиля.

Итоги

Если вы – рядовой водитель, но видите, что затевается очередной нелегальный городской заезд, лучше перестроиться в крайнюю правую полосу, чтобы избежать аварии, которыми часто-густо чреваты подобные «тягательства». Если так хочется проверить, на что способна машина – поищите глухой участок дороги без лишнего движения. И вам спокойнее, и никто не пострадает.