Андрей Дзындзя: "Мне не нужны никакие политические дивиденды. Я ухожу из Автомайдана" (ВИДЕО)

Журналист "Дорожного контроля" Андрей Дзындзя сделал публичное заявление о том, что он прекращает какую-либо деятельность в рамках общественной инициативы "Автомайдан". Дзындзя заявил, что "Автомайдан" свою функцию выполнил и на сегодняшний день, вместо конструктивной работы, там происходит полный бардак: дележка власти и соревнование на тему "кто больше герой".

"Я представляю вам Алексея Гончарука. Кто был в первых рейдах автомобилистов, наверное, его помнят. Он действительно лидер, который создал все это. Но, он не стремиться быть лидером. И, я, Дзындзя, который с первого дня на Майдане, тоже не стремлюсь быть лидером. И не стремлюсь получить какие-либо политические дивиденды. И то, что сейчас творится, это бардак. Все ребята, Автомайдан свою функцию закончил", - заявил Андрей Дзындзя.

Дзындзя обратил внимание, что сейчас появились самозванцы, которые, используя бренд "Автомайдан", пытаются влезть куда-то. "Я выхожу из этого бардака. У нас есть общественная организация "Дорожный контроль", которая пять лет борется с ГАИшниками и мусорскими ублюдками. У нас есть работа, нам есть чем заниматься. Мы уходим, всем спасибо, до свидания", - заявил журналист "Дорожного контроля".

ВИДЕОЗАПИСЬ:

Стоит отметить, что само понятие "Автомайдан" появилось после того, как журналист "Дорожного контроля" Алексей Гончарук вместе с активистами общественной организации "Дорожный контроль" организовали первый в Киеве массовый автопробег [1] в поддержку Евромайдана. Сотни машин ездили по Киеву и агитировали жителей города присоединяться к акциям протеста. Позже, в СМИ эти автопробеги назвали "Автомайданом".

КАК ПОЯВИЛСЯ АВТОМАЙДАН. 28 НОЯБРЯ 2013 ГОДА:

Тогда же, активисты и журналисты "Дорожного контроля" провезли на Евромайдан первую полевую кухню [2]. Кто был тогда на акциях протеста, помнит, что работники ГАИ всячески блокировали проезд в центр города и не допускали туда технику, палатки, питание и т.д. "ДК" занимался тем, что устранял ГАИшников. По сути, тогда был дан первый толчок, который позволил этому Майдану вообще состоится и перерасти в массовые акции протеста.

ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЬ ОТБИЛ У ГАИ ПОЛЕВУЮ КУХНЮ. 28 НОЯБРЯ 2013 ГОДА:

Параллельно с этим, активисты "Дорожного контроля" сопровождали первые автобусы [3] с людьми, которые следовали на Евромайдан из разных регионов Украины. Работники ГАИ всячески мешали этому. За свою активную деятельность - почти все активисты "ДК" получили серьезные проблемы. Андрей Дзындзя и Виктор Смалий оказались в СИЗО, Владимира Маралова подстрелили и сожгли автомобиль, а против всех остальных завели уголовные дела и объявили охоту. Алексей Гончарук вынужден был покинуть страну.

ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЬ СОПРОВОЖДАЕТ АВТОБУСЫ. 25 НОЯБРЯ 2013 ГОДА:

В тоже время, активисты "Дорожного контроля" не претендуют на какие-то лавры, должности или выгоды. "Дорожный контроль" уже шестой год борется с коррумпированными ГАИшниками, судьями и прокурорами. "ДК" начал работать при Ющенко, пережил режим Януковича и продолжит свою деятельность при новой власти. "Дорожный контроль" не гонится за сиюминутными выгодами, а просто выполняет свой гражданский долг по наведению порядка в государстве. И впереди еще очень-очень много работы.