Эх, уёбки в стране у руля. За две тонны евро такая красота. Можно, в качестве государственной программы, накупить тачек и раздать их по школам, автошколам, под разборку на уроки труда. Пусть детвора бы с мальства приучалась к прекрасному - и к дизайну и как моторы строить...
Там радости полные штаны были бы и не шатались по подворотням

_________________
...А теперь седые люди помнят прежние дела : билась нечисть грудью в груди и друг друга извела.
Прекратилося навек безобразие - ходит в лес человек безбоязненно, и не страшно ничуть!

Да уж апарат, очень красивый))

Ездил на БМВ Е39 3,0 АКПП 2003г.в. и огромным удовольствием пересел на Ауди!

_________________
Если человека кусает вампир, он становится вампиром!
Такое впечатление что всех ГАИшников покусали БАРАНЫ!

Belokon такую машину нужно брать минимум 3,0 ТДИ и выше и от 3500евро!

_________________
Если человека кусает вампир, он становится вампиром!
Такое впечатление что всех ГАИшников покусали БАРАНЫ!

Это чуть-ли не заводские показатели.
Будьте готовы к тому, что любой, даже малюсенький косячок в системах впрыск и выхлоп, поднимет расход до 25л.
А вообще именно этот кузов БМВ мне ОЧЕНЬ нравится.
Если для Вас fack the fuel economy - это нормально, то 4.0i с трансмиссией tip-tronic в рестайлинговом кузове (1999-2001г.г.) самое то. Это не машина - это комфортная ракета.
Но следует заметить, что такая игрушка требует затрат и довольно не малых.
Советую салон искать как здесь (фотки в самом низу) http://www.drive2.ru/cars/bmw/7_series/ ... yurabenis/
Почитай, там много интересного

_________________
Принял решение мстить - выкопай ДВЕ могилы.

бред. заводские показатели 12 литров на сотню в смешаном цикле. и порядка 14 в городском.



соглашусь, разве что 4.4, а не 4.0.
4.0 шел только в первых года, выпуска 740.



735 часто и без косяков так берет, но подтверждаю. одня лямбда где-то брешет и расход как у ферари.



долго на е39 ездил? тди - это ваговский позор, нету у бмв тди двигателей.

серьезное заблуждение



с 99 года у семерки был рестайл - на палке их почти не выпускали. прочие "плюшки" в комплектации напрямую зависят от мотора.

бензиновые 728 и 735 рассматривать не советую. только 740 и 750. машина тяжелая у 740 расход топлива получается ниже чем у 735, но при этом машина еще и едет. если вы не ездили на мощных авто, то вам и 735 будет ехать - но это иллюзия.



нечего добавить.
в литве я так и не нашел нормальной семерки. более менее не трупы цена - поряка 4к евро.
но доводить семерку до ума - ну его нахер. квартиру прийдется продать.



в описании что-то сказанно про непонятно работающий двигатель.


у меня на 740 2001 г в был расход 10.8-11.4
повышенный расход на семерках в первую очередь что-то не так с лямбдами. как минимум.



по всему видно, не делали вы на семерках двигатель
одни дабл ваносы попьют крови



катализатор вырезан, лямбды скорее всего заглушены.
провалы в коробке передач



дорестайл, двигатель 2,5 не комонрейловский, а древний вихрекамерный, с никакой мощностью 100 с фигом лошадей. как она с места трогается вообще?
хотя по цене для такого УГ - более менее адекватно годам-состоянию.

Zero

Разложил все по полочкам как будто сам их производишь. Молодчага)

_________________
"УСПЕХ НЕ ОКОНЧАТЕЛЕН, НЕУДАЧИ НЕ ФАТАЛЬНЫ, ЗНАЧЕНИЕ ИМЕЕТ ЛИШЬ МУЖЕСТВО ПРОДОЛЖАТЬ"
ЧЕРЧИЛЛЬ

Ну а я че говорил...)))) по БМВ только к Zero

_________________
- Как мне вселять ужас в сердца грешников с такой крохотулей?
- А зачем тебе оружие? Дави их интеллектом!

Форум автолюбителей
truckgames.ukrbb.net

Ну... я взял за 2500. Пригнали, еще чуток вложил, еще чуток вложу и зашибись... я доволен. Хочешь машину "мечты" за определенные деньги - будь готов к геморою, не без этого. Форсунки почистил, КРКГ проверил, свечи проверил, клапан ХХ почистил, антифриз заменил, патрубки печки заменил, уже уставшие были, ща масло заменю в коробке, хоть и не совсем время еще вроде бы но ну его нафиг - залью то что мне надо, пружины задние уже пора бы заменить но не горит, доп вентиль на кондере не работал, сами разобрали и починили, остальное по мелочам пару лампочек и все такое. Главное вообще хлам не пригнать и что бы кузов был живой остальное думаю постепенно если что можно до ума довести и это 2500. Либо обойтись без всего этого и гнать от 3500. Как по мне - одно на одна, только постепенно. Ну либо второй вариант мне повезло и я нашел более мение со всеми нужными мне параметрами за деньги которые у меня были. Тоесть сказать что я получил за 2500 развалюху то нет, наоборот. Единсвенный минус получился из всего чем я не очень доволен но скоро исправлю этот недочет - на 16 катках как-то ей не очень. ИМХО.

Я имел в виду турбо дизель!

_________________
Если человека кусает вампир, он становится вампиром!
Такое впечатление что всех ГАИшников покусали БАРАНЫ!

у бмв этих годов было три турбодизеля (не турбы не было вообще) - tds,td,d
самый продвинутый(и мощный) - d. в основном из за впрыска комонрейл ну и 24 клапанов.
tds и td - уже на тот момент древние с непрямым впрыском и 12 клапанами. самое уг из них - td. машины с этим двигателем только выглядели как бмв, а ехали как опель.

dis
год/двигатель/коробка?

зы: кузов/ходовая в бмв не самое дорогое. не дай бог(тьфу тьфу тьфу) вопросы по двигателю/коробке.

11/1994, m60/2 3.0, автомат ZF5HP18.
По поводу коробки согласен, если автомат сломается, ну его нафиг потом ремонтировать, хотя так с любым автоматом, разве что если повезет и все обойдется ранней заменой чего-то.