НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПРОЕЗДА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ, ПРОЕЗД ПО ТРОТУАРАМ

Штраф составляет от 255 до 340 грн. Если при этом возникла аварийная ситуация - штраф увеличивается от 680 до 850 грн. Или лишение права управления на 6-12 месяцев.



Как правило, инспекторы ГАИ рьяно отстаивают права пеше­ходов. Возможно, потому, что в момент патрулирования они сами являются пешеходами. Но зачастую водители несут наказание за этот вид нарушения не вполне обоснованно.

Кто такой пешеход? По определению ПДД, пешеход - это ли­цо, участвующее в дорожном движении вне транспортных средств, у которого есть не только права (состоящие из 2-х пунктов), но и обязанности (состоящие из 15 пунктов), которые большинство пе­шеходов не знает и не соблюдает.

Правда, среди его обязанностей есть довольно стран­ные. К примеру, п. 4.4. ПДД гласит: «в темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, двигающие­ся по проезжей части или обочине, должны выделить себя для своевременного их выявления другими участниками дорожного движения».

А как выполнение пешеходами данной обязанности выгля­дит на практике? Чем и как они должны себя выделять - обмо­таться елочной гирляндой, одеть светоотражающую одежду или взять в руки горящий факел? Если правила едины для всех и все должны их выполнять, сотрудникам ГАИ необходимо срочно вы­ходить на улицы в темное время суток и начинать выписывать штрафы всем пешеходам, которые до сих пор не поняли, для чего в магазинах продаются елочные гирлянды. В дополнение к увели­ченным штрафам для водителей, это будет хорошей статьей для пополнения государственного бюджета.

Тем более что и размеры штрафов для пешеходов за невы­полнение требований ПДД увеличены до 85 грн. А если при этом какой-нибудь автомобиль, упреждая наезд на перебегающего до­рогу пешехода, врежется в столб, штраф составит уже 255 грн. Единственное но... Вы когда-нибудь видели пешехода, раскаиваю­щегося после совершенного по его вине ДТП и ожидающего в сто­ронке прибытия сотрудников ГАИ?

Так что, хоть пешеход и является участником дорожного дви­жения, по своей сути он не может быть другом и товарищем для водителя. Слишком неравны условия - один на машине, другой пешком, да и ответственность несоизмерима. И потому достаточ­но часто из-за таких вот безнаказанных нарушителей-пешеходов водитель вынужден рисковать жизнью своей и своих пассажиров, да и других участников движения.

Пешехода надо бояться! Потому что Уголовный кодекс пред­усматривает наказание за нарушение ПДД, закончившееся нане­сением телесных повреждений или смертью потерпевшего. Пеше­хода вообще нельзя считать полноценным участником движения, потому, что даже незначительное происшествие с его участием за­канчивается нанесенными ему же травмами, причем, как правило, серьезными...

Учитывая тяжесть последствий в общении с пешеходами, лю­бой водитель обязан руководствоваться действующими Правила­ми и предоставлять им преимущество в движении в указанных ПДД случаях. О них мы и расскажем далее.

Среди сотрудников ГАИ получила распространение практика расширенного толкования обязанностей водителя пропускать пе­шеходов и возникает ситуация необоснованного привлечения во­дителей к административной ответственности. Фактом нарушения в таких случаях для инспектора ГАИ является одновременное на­хождение на пешеходном переходе автомобиля и пешехода.

А как же быть в ситуациях, когда на нерегулируемых перехо­дах, расположенных возле рынков или вокзалов, люди идут через дорогу сплошной стеной? Пропускать пешеходов в соответствии с ПДД можно и час, и два, и три. Водителю приходится выезжать на переход, чуть ли не продираясь сквозь пешеходов. По действу­ющим Правилам - это нарушение. Но во многих местах иначе не проедешь. Как быть?

Давайте для начала обратимся к ПДД и внимательно прочита­ем интересующий нас пункт. «Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, на ко­тором находятся пешеходы, должен снизить скорость, а при необ­ходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность».

Обращаем ваше внимание на ключевые моменты:

1) Во-первых, речь идет о пешеходных переходах, на которых уже находятся пешеходы.

2) Во-вторых, водитель не всегда обязан снижать скорость, останавливаться и уступать дорогу пешеходам, а только в случаях, когда пешеход уже находится на переходе и ему может быть созда­но препятствие или опасность.

А теперь ВНИМАНИЕ!

Наиболее часто водителей штрафуют в ситуациях, ког­да в момент проезда перехода на нем действительно был пе­шеход, но переходил он при этом совсем другую полосу дви­жения или находился на островке безопасности или раздели­тельной полосе.

За разъяснением ситуации обращаемся к п. 18.3 ПДД: «Про­езжая мимо пешеходов, которые не успели закончить переход про­езжей части и вынужденно находятся на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, водители должны выдерживать безопасный ин­тервал».

Улавливаете разницу? Вывод однозначен: вы обязаны остано­виться и пропустить пешехода только в том случае, если он нахо­дится на полосе движения вашего автомобиля! Если он находится на линии, разделяющей транспортные потоки, вы можете продол­жать свое движение, но при условии соблюдения безопасной дис­танции.

Разъяснение этой ситуации особенно поможет вам, когда вы двигаетесь по дороге с несколькими полосами для движения в каждом направлении. К примеру, вы двигаетесь по третьей полосе. Пешеход пересекает дорогу по первой полосе. Проезжаете переход и вас останавливает инспектор, утверждая, что вы не пропустили пешехода.

Выполняйте наши РЕКОМЕНДАЦИИ:

1) Акцентируйте внимание инспектора на едином вопро­се - находился ли пешеход на полосе движения вашего авто­мобиля?

2) Задайте инспектору следующий вопрос: «Какими доказа­тельствами того, что я создал опасность или препятствие для пешехода, вы располагаете?».

3) Если инспектор остается при своем мнении и начинает со­ставлять протокол, в своих пояснениях так и пишите: «Во время своего движения через пешеходный переход какую-либо опасность либо препятствие для пешехода не создавал, так как пешеход дви­гался по другой полосе движения». Или второй вариант: «...пешеход находился на линии, разделяющей транспортные потоки, ин­тервал между моим автомобилем и пешеходом составлял не ме­нее.... метров, что, по моему мнению, являлось безопасной дистан­цией для пешехода».

4) Попросите инспектора ГАИ привлечь для дачи показаний того самого пешехода, которого вы не пропустили. Согласно ст. 269 КоАП, такой пешеход есть потерпевшим. Не обеспечив его участия в процессе, не установив его личность, сотрудник ГАИ, на­рушил его права и сделал невозможным правильное рассмотрение дела с оценкой всех обстоятельств и доказательств. Думаем, что вряд ли инспектор ГАИ найдет этого человека. Если, конечно, при пересечении пешеходного перехода колеса автомобиля не наехали на носки его ботинок.

5) Да и не забудьте, что пассажиры вашего автомобиля тоже могут выступить в качестве свидетелей и отразить свою точку зре­ния в протоколе.

Для полноты рассмотрения данного вида правонарушений давайте разберемся с терминами «опасность» и «препятствие». П. 1.10 ПДД дает четкие формулировки:

«Опасность для движения - изменение дорожной обстанов­ки [в том числе появление движущегося объекта, приближающего­ся к полосе движения транспортного средства или пересекающего ее) или технического состояния транспортного средства, угрожа­ющее безопасности дорожного движения и вынуждающее водителя немедленно снизить скорость или остановиться...»

«Препятствие для движения - это неподвижный объект в пределах полосы движения транспортного средства или объект, движущийся попутно в пределах этой полосы ... и вынуждающий водителя маневрировать или снижать скорость вплоть до оста­новки транспортного средства».

Из формулировок следует, что опасность для пешехода -это изменение дорожной обстановки, вынуждающее его снизить скорость движения или остановиться. В таком случае инспектор ГАИ, указывая в протоколе, что водитель создал опасность для пешехода, должен, как минимум, сослаться на то, с какой скоро­стью двигался пешеход до появления автомобиля и насколько она была снижена. А что может быть препятствием для пешехо­да? Имеющаяся в ПДД формулировка к пешеходу вообще не под­ходит. Попробуем все же провести аналогию, представив его вме­сто транспортного средства. Что же получается?

Для того, чтобы автомобиль стал «препятствием» для пеше­хода, он должен остановиться на пешеходном переходе (что, в принципе, и происходит возле рынков и вокзалов) или двигаться попутно с пешеходом через пешеходный переход. Да, такое даже трудно представить себе.

Из всего этого следует, что имеющиеся в ПДД термины, в слу­чае применения их к пешеходам, являются условными и могут трактоваться как угодно. Как водителем, так и инспектором ГАИ или самим пешеходом.

Вывод можно сделать только один: водитель становится на­рушителем только в двух случаях - он сбил пешехода или пеше­ход был вынужден уворачиваться от автомобиля. Если в момент проезда автомобиля пешеход спокойно пересекал другую поло­су и ни один из участников движения не создавал помех другому, нет никакого повода наказывать водителя. В такой ситуации тор­мозить или останавливаться он не обязан.

То же касается и ситуации с пешеходами, которые пере­ходят на перекрестке проезжую часть, на которую вы пово­рачиваете. Нарушение возникает, если продолжение движе­ния транспортного средства вынудит пешехода изменить ско­рость или направление движения. Если возможно продолже­ние движения и водителем, и пешеходом, в результате которо­го никто из них не вынужден менять скорость или направле­ние движения и они спокойно разминутся (пешеход на другой полосе движения), - обязанность уступать дорогу не возника­ет в принципе.

В суде на первом слушании сказали что я ДОЛЖЕН ДОКАЗАТЬ что не виновен, так как протокол гайца это доказательство вины, ГАИшник на 1 слушание просто не явился