Составили протокол и постанову
Протокол : підлягаючий своєчасному технічному контролю але своєчасно його не пройшов... порушив вимоги п 31.4 ПДР наверно очепятка інспектора
Постанова : 121 частина 1 , штраф 340 грн.
Помогите составить позов, пожалуйста
[img][IMG]http://s54.radikal.ru/i145/1209/d2/d8da666d0364t.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://i075.radikal.ru/1209/3c/7732c3dc527at.jpg[/img][/img]
Автомобиль личный, не коммерческий

яка вага транспортера....

_________________
ДАЙвінг(Гайвінг)-вид інтелектуально –фізичного спорту;боротьба- основною ціллю якої є відстоювання прав і свобод громадян,які порушуються неродовими, та корумпованими працівниками Державтоінспекції .

пішохід
Элтешка гдето три с половиной весит

3500- повна маса, 2142- пустой

Стаття 35. Обов'язковий технічний контроль транспортних
засобів

Транспортні засоби, що беруть участь у дорожньому русі та
зареєстровані у підрозділах Державтоінспекції Міністерства
внутрішніх справ України, підлягають обов'язковому технічному
контролю відповідно до цієї статті.

Обов'язковому технічному контролю не підлягають:

1) легкові автомобілі усіх типів, марок і моделей, причепи
(напівпричепи) до них (крім таксі та автомобілів, що
використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою
отримання прибутку), мотоцикли, мопеди, мотоколяски та інші
прирівняні до них транспортні засоби - незалежно від строку
експлуатації;

2) легкові автомобілі, що використовуються для перевезення
пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажні
автомобілі незалежно від форми власності вантажопідйомністю до
3,5 тонни, причепи до них - із строком експлуатації до двох років.

Обов'язковий технічний контроль транспортного засобу
передбачає перевірку технічного стану транспортного засобу, а
саме: системи гальмового і рульового керування, зовнішніх
світлових приладів, пневматичних шин та коліс, світлопропускання
скла, газобалонного обладнання (за наявності), інших елементів у
частині, що безпосередньо стосується безпеки дорожнього руху та
охорони навколишнього природного середовища.

Порядок проведення обов'язкового технічного контролю та
обсяги перевірки технічного стану транспортних засобів
( 137-2012-п ) визначає Кабінет Міністрів України.

Обов'язковий технічний контроль транспортних засобів,
призначених для експлуатації на вулично-дорожній мережі загального
користування та зареєстрованих у підрозділах Державтоінспекції
Міністерства внутрішніх справ України, здійснюють суб'єкти
проведення обов'язкового технічного контролю, які мають на правах
власності або користування обладнання, що дає змогу перевіряти
технічний стан транспортних засобів на відповідність вимогам
безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.

Перелік обладнання, необхідного для одержання права на
здійснення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів,
а також документів, що подаються суб'єктами проведення
обов'язкового технічного контролю для одержання такого права,
визначаються Кабінетом Міністрів України.

Періодичність проходження обов'язкового технічного контролю
становить:

для легкових автомобілів, що використовуються для перевезення
пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажних
автомобілів (незалежно від форми власності) вантажопідйомністю до
3,5 тонни, причепів до них із строком експлуатації більше двох
років - кожні два роки;

для вантажних автомобілів вантажопідйомністю більше
3,5 тонни, причепів до них та таксі незалежно від строку
експлуатації - щороку;

для автобусів та спеціалізованих транспортних засобів, що
перевозять небезпечні вантажі, незалежно від строку експлуатації -
двічі на рік.

На кожний транспортний засіб, що пройшов обов'язковий
технічний контроль і визнаний технічно справним, суб'єкт
проведення обов'язкового технічного контролю складає протокол
перевірки його технічного стану, який видається водію
транспортного засобу. У протоколі зазначається строк чергового
проходження обов'язкового технічного контролю транспортного засобу
відповідно до періодичності проходження, встановленої частиною
восьмою цієї статті.

Бланк протоколу перевірки технічного стану транспортного
засобу є документом суворого обліку.

Технічний опис та зразок протоколу перевірки технічного стану
транспортного засобу ( 137-2012-п ) затверджує Кабінет Міністрів
України.

Забезпечення суб'єктів проведення обов'язкового технічного
контролю бланками протоколів перевірки технічного стану
транспортного засобу, а також доступом до загальнодержавної бази
даних про результати обов'язкового технічного контролю
транспортних засобів здійснюється на платній основі. Порядок
забезпечення суб'єктів проведення обов'язкового технічного
контролю бланками протоколів, доступом до зазначеної
загальнодержавної бази даних та розмір плати за надання таких
послуг ( 146-2012-п ) встановлює Кабінет Міністрів України.

Обов'язковий технічний контроль транспортних засобів, що
належать військовим формуванням та органам внутрішніх справ,
покладається на ці формування та органи.

Обов'язковий технічний контроль тракторів, самохідних шасі,
самохідних сільськогосподарських, дорожньо-будівельних і
меліоративних машин, сільськогосподарської техніки, інших
механізмів здійснюється в порядку ( 1201-2011-п ), визначеному
Кабінетом Міністрів України.

Центральний орган виконавчої влади з питань нагляду
(контролю) в агропромисловому комплексі створює і веде реєстр
суб'єктів господарювання, які здійснюють обов'язковий технічний
контроль тракторів, самохідних шасі, самохідних
сільськогосподарських, дорожньо-будівельних і меліоративних машин,
сільськогосподарської техніки, інших механізмів, а також здійснює
державний контроль за додержанням такими суб'єктами вимог
законодавства в цій сфері.

На кожний трактор, самохідне шасі, самохідну
сільськогосподарську, дорожньо-будівельну і меліоративну машини,
одиницю сільськогосподарської техніки, інший механізм, що пройшов
обов'язковий технічний контроль і згідно з протоколом перевірки
технічного стану визнаний технічно справним, уповноважений суб'єкт
господарювання видає протокол перевірки технічного стану
транспортного засобу.

Порядок проведення обов'язкового технічного контролю
транспортних засобів ( 1225-2011-п ), зареєстрованих іншими
уповноваженими державними органами, затверджує Кабінет Міністрів
України за поданням цих органів.
{ Стаття 35 в редакції Закону N 586-VI ( 586-17 ) від 24.09.2008;
із змінами, внесеними згідно із Законом N 2756-VI ( 2756-17 ) від
02.12.2010; в редакції Закону N 3565-VI ( 3565-17 ) від
05.07.2011 }
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/3353-12/page2

http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/3565-17

_________________
ДАЙвінг(Гайвінг)-вид інтелектуально –фізичного спорту;боротьба- основною ціллю якої є відстоювання прав і свобод громадян,які порушуються неродовими, та корумпованими працівниками Державтоінспекції .

Марку и модель автомобиля. И что написано в техпаспорте?

Фургон малотоннажный, категория Б, Volkswagen LT 35 - написано в документах
грузопасажир

Вес полный какой?

Повна маса 3500

Во блин. Щекотливая ситуация. Хуже всего то, что написано ГРУЗОпассажирский.

На категории Б грузовыми управлять - нельзя
Это - микроавтобус по сути

якщо бусу більше 2 років і використовується з комерційною вигодою...тоді тех контроль потрібний

якщо бус більше 2 років до 3.5 т але не використовується з комерційною метою- та з метою отримання прибутку-тех контроль не потрібний.

_________________
ДАЙвінг(Гайвінг)-вид інтелектуально –фізичного спорту;боротьба- основною ціллю якої є відстоювання прав і свобод громадян,які порушуються неродовими, та корумпованими працівниками Державтоінспекції .

Может было где-то подобное... я по реестру не нашёл...
не используется в коммерческих целях

Микроавтобусы техконтролю не подлежат?
27 сентября

Почти два месяца назад в Украине вступил в силу закон, отменивший техосмотр для легковых автомобилей, и заменивший его на обязательный техконтроль для всех остальных типов транспортных средств. Как и прогнозировалось экспертами, закон породил целый ряд недоразумений, и главное из них связано с прохождением техконтроля транспортными средствами, прямо не обозначенными в новом законодательстве. Речь идёт о фургонах, пикапах и микроавтобусах. Практика показывает, что инспекторы ГАИ не относят все эти автомобили к категории легковых автомобилей, что влечёт за собой наказание за несвоевременное прохождение техконтроля. Порою доходит до того, что работники ГАИ приравнивают микроавтобусы к автобусам и требуют прохождения техконтроля два раза в год. Попробуем разобраться в этом вопросе, и прежде всего, напомним содержание 35-й статьи Закона «О дорожном движении»:
Обязательному техническому контролю не подлежат:
- легковые автомобили всех типов, марок и моделей, прицепы (полуприцепы) к ним (кроме такси и автомобилей, используемых для перевозки пассажиров или грузов с целью получение прибыли), мотоциклы, мопеды, мотоколяски и другие, приравненные к ним транспортные средства, - независимо от срока эксплуатации;
- легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров или грузов с целью получения прибыли, грузовые автомобили независимо от формы собственности грузоподъемностью до 3,5 тонн, прицепы к ним - со сроком эксплуатации до двух лет.
Периодичность прохождения обязательного технического контроля составляет:
- для легковых автомобилей, используемых для перевозки пассажиров или грузов с целью получения прибыли, грузовых автомобилей (независимо от формы собственности) грузоподъемностью до 3,5 тонн, прицепов к ним со сроком эксплуатации более двух лет - каждые два года;
- для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 3,5 тонн, прицепов к ним и такси независимо от срока эксплуатации - ежегодно;
- для автобусов и специализированных транспортных средств, перевозящих опасные грузы, независимо от срока эксплуатации - дважды в год.
Как видим, законодатели чётко обозначили четыре типа транспортных средств. О микроавтобусах, тем более фургонах и пикапах, попросту забыли. Придётся вспоминать всем вместе!
Фургон - тип закрытого автомобильного кузова, предназначенный для перевозки грузов, людей или иного оборудования. Может быть исполнен на шасси легкового автомобиля с несущим кузовом типа универсал или на шасси рамного грузового автомобиля с отдельной от кузова кабиной.
Пикап - лёгкий коммерческий автомобиль с открытой грузовой платформой. Представляет собой модификацию легкового автомобиля или внедорожника обычно с полной массой до 4,5 т и грузоподъемностью до 2,5 т.
Микроавтобус – незаменимый автомобиль, как в бизнесе, так и в повседневной жизни. Активно используется для перевозки пассажиров и небольших грузов на различные расстояния, а потому является одним из самых популярных и экономичных видов автотранспорта на сегодняшний день. Микроавтобус имеет большую высоту салона, чем легковой автомобиль. Количество рядов сидений - более трех. В качестве базы используются шасси легковых автомобилей или грузовых автомобилей малого класса. Делятся на три типа: грузовые, пассажирские и грузопассажирские.
Куда же относить эти виды транспортных средств – к легковым автомобилям, грузовым или автобусам? Должны ли они проходить техконтроль, и в какие сроки? Обращаемся к законодательным актам и для начала открываем Правила дорожного движения, читаем:
«автобус - автомобиль с количеством мест для сидения более девяти, с местом водителя включительно, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности;
микроавтобус - одноэтажный автобус с количеством мест для сидения не более 17, с местом водителя включительно»
Логика подсказывает – микроавтобус с количеством мест от девяти до семнадцати, автобусом всё же не является. В его конструкции отсутствует багажное отделение, а следовательно обеспечить перевозку пассажирского багажа с обеспечением необходимого комфорта он не сможет. Описание пикапов и фургонов в ПДД вообще отсутствует.
Попробуем найти типы (категории) трнспортных средств в другом нормативном документе: Постановление КМУ №340 «ПОЛОЖЕННЯ про порядок видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами». Читаем внимательно:
Категория В - автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов (7700 фунтов), а количество сидячих мест, помимо сиденья водителя, - восьми.
Категория С1 - предназначенные для перевозки грузов автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет от 3500 до 7500 килограммов (от 7700 до 16500 фунтов).
Категория С - предназначенные для перевозки грузов автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 7500 килограммов (16500 фунтов).
Категория D1 - предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сидения, кроме сидения водителя, не превышает 16.
Категория D - предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сидения, кроме сидения водителя, более 16.
Вывод №1: по приведенной классификации транспортных средств микроавтобусы, пикапы и фургоны весом до 3,5 тонн и количеством пассажирских мест не более восьми могут относиться лишь к категории «В», т.е. к легковым автомобилям.
Двигаемся дальше…
Государственный стандарт ДСТУ 3649-97 «Средства транспортные дорожные»
Категория М 1 - транспортные средства, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места водителя.
Категория М 2 - транспортные средства, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя, с полной массой до 5 тонн.
Категория М 3 - транспортные средства, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя, с полной массой свыше 5 тонн.
Категория N - транспортные средства ( грузовые автомобили, автомобили-тягачи, а так же их шасси с установленным на них оборудованием), предназначенные для перевозки грузов и имеющих максимальную массу свыше 1 тонны.
Категория N 1 - транспортные средства с полной массой до 3,5 тонн.
Категория N 2 - транспортные средства с полной массой от 3,5 до 12 тонн.
Категория N 3 - транспортные средства с полной массой свыше 12 тонн.
Вывод №2: по приведенной классификации транспортных средств микроавтобусы, пикапы и фургоны весом до 3,5 тонн и количеством пассажирских мест не более восьми могут относиться лишь к категории «М1», т.е. к легковым автомобилям.
Изучаем нормативные документы далее…
Категории транспортных средств по классификации Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН)
Категория M1 - механические ТС для перевозки пассажиров, имеющие не менее 4х колёс и не более 8 мест для сиденья (кроме места водителя).
Категория N1 - механические ТС для перевозки грузов, максимальная масса которых не более 3,5 т.
Категория M2 - механические ТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения (кроме места водителя) и максимальная масса которых не более 5 т.
Категория M3 - механические ТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения (кроме места водителя) и масса которых более 5 т.
Категория N2 - механические ТС для перевозки грузов, максимальная масса которых более 3,5 т, но не превышает 12 т.
Категория N3 - механические ТС для перевозки грузов, максимальная масса которых более 12 т.
Вывод №3: по приведенной классификации транспортных средств микроавтобусы, пикапы и фургоны весом до 3,5 тонн и количеством пассажирских мест не более восьми могут относиться лишь к категории «М1», т.е. к легковым автомобилям.
Продолжам изучать законодательную базу…
Категории транспортных средств по классификации Венской Конвенции о дорожном движении:
Категория В - автомобили, разрешённая максимальная масса которых не превышает 3,5 т и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8
Категория D - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя
Категория C - автомобили, за исключением относящихся к категории D, разрешённая максимальная масса которых превышает 3,5 т
Вывод №4: по приведенной классификации транспортных средств микроавтобусы, пикапы и фургоны весом до 3,5 тонн и количеством пассажирских мест не более восьми могут относиться лишь к категории «В», т.е. к легковым автомобилям.
Двигаемся далее…или вернее - возвращамся к началу.
Вновь обращаемся к документу, который в соответствии с Законом «О дорожном движении» устанавливает единый порядок дорожного движения по всей территории Украины – Правилам дорожного движения. Здесь тоже, в пункте 31.4.1 присутствует классификация транспортных средств по типам:
1. Легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов.
2. Автобусы.
3. Грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой до 12 т включительно.
4. Грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой свыше 12 т.
5. Автопоезда, тягачами которых являются легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов.
6. Автопоезда, тягачами которых являются грузовые автомобили.
Вывод окончательный: микроавтобусы, пикапы и фургоны весом до 3,5 тонн и количеством пассажирских мест не более восьми являются ничем иным, как легковыми автомобилями или их модификацией для перевозки грузов. Следовательно, если такие транспортные средства не используются для работы в такси, или для перевозки пассажиров или грузов с целью получение прибыли, - они не подлежат обязательному техническому контролю.

_________________
ДАЙвінг(Гайвінг)-вид інтелектуально –фізичного спорту;боротьба- основною ціллю якої є відстоювання прав і свобод громадян,які порушуються неродовими, та корумпованими працівниками Державтоінспекції .