Есть такое понятие в праве, как КОЛЛИЗИЯ. Так при противоречии двух НПА, имеющих равную юридическую силу, за основу берется тот, которій принят позже.

В ихнем порядке зупинення транспортних засобів есть два пункта.

- характеру руху транспортного засобу, що викликає підозру в спроможності водія керувати ним (різка зміна напрямку руху та (або) швидкісного режиму);

Мои водители не предоствляли документы на проверку несколько раз штраф все разы по 1700 было 2 или 3 раза.

тут дело в том что законодательно им даны полномочия останавливать тс.....но ни что не обязывает водителя останавливаться на это самое требование...столкнувшись с такой шайкой я как законопослушный гражданин прислушался бы к словам т.Резникова, на требование об остановке не отреогировал бы, позвонил на 102 и сделал заявление в милицию или сообщил на ближайшем посту...

alexdor
Вы не могли бы меня просветить по поводу индивидуальной ответственности, типа если автомобиль везет перегруз то штраф тоже должен оплатить водитель? Где про это почитать?

Штрафы не детские , за тахограф : хозяину ТС - 1700гр ; за перегруз соответственно - 17000 за водителя точно не помню , а врать не хочу .

ты не понял, чтобы выяснить что что-то не так с тахографом, его надо как минимум посмотреть, так вот что заставляет показывать его телу?
а тело при этом может писать акты какие хочет, сразу же ими и подтереться

ты не понял, чтобы выяснить что чтото не так с тахографом, его надо как минимум посмотреть, так вот что заставляет показывать его телу?
а тело при этом может писать акты какие хочет, сразу же ими и подтереться

Шайбу водитель обязан показать. Если тахограф не исправен, это сразу обнаруживается по записям кривых.

я не знаю что там, шайбу, клюшку, ворота, но где прописана обязанность предъявлять это?
и даже если где-то есть в ИХ инструкциях это проверить, то пусть этим подотрутся, это не есть обязанность водителя предъявить

23) здійснює габаритно-ваговий контроль транспортних засобів

15. Під час проведення рейдової перевірки перевіряється виключно:
-наявність визначених статтями 39 і 48 Закону документів, на підставі яких здійснюються перевезення автомобільним транспортом;
-додержання вимог статей 53, 56, 57 і 59 Закону;
-додержання водієм вимог Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР) (далі - Європейська угода);
-відповідність зовнішнього і внутрішнього спорядження (екіпірування) транспортного засобу встановленим вимогам;
-оснащення таксі справним таксометром;
-відповідність кількості пасажирів, що перевозяться, відомостям, зазначеним у реєстраційних документах, або нормам, передбаченим технічною характеристикою транспортного засобу;
-додержання водієм автобуса затвердженого розкладу та маршруту руху;
-наявність у всіх пасажирів квитків на проїзд та квитанцій на перевезення багажу, а у разі пільгового проїзду - відповідного посвідчення;
-додержання водієм режиму праці та відпочинку, а також вимоги щодо наявності в автобусі двох водіїв у разі перевезення пасажирів на відстань 500 і більше кілометрів або перевезення організованих груп дітей за маршрутом, який виходить за межі населеного пункту та має протяжність понад 250 кілометрів;
-виконання водієм інших вимог Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту та Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, інших нормативно-правових актів.
-дотримання суб’єктами господарювання Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту, інших законодавчих та нормативно-правових актів.

ПДД п.2.1 г)на маршрутных транспортных средствах — схему маршрута и расписание движения; на тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средствах и транспортных средствах, которые осуществляют дорожные перевозки опасных грузов, – документацию в соответствии с требованиями специальных правил; (№1029 от 26.09.2011)

вот именно, тяжеловесные и крупногабаритные, а так же опасный груз, обычная фура не подходит под эти категории