_________________
http://www.youtube.com/user/driverrr88

Первопричина - излишняя уверенность водителя в своих силах и возможностях авто.

_________________
Правда - это не то, что говорит или думает большинство. Правда - это то, что есть на самом деле.

вывод: соблюдайте скоростной режим на мокрой дороге и пристегивайтесь, чтобы "башкой" не биться

_________________

якісь шини не дуже, колись на дешевих росавах, кожна калюжа проїжджалась з тьохком в серці, зараз на трохи дорожчих колесах відчуття зовсім інші

ехал я как-то по дороге одесса-киев
небольшой дождь, на асфальте пленка
до 120км/час машинко шла как танк, после 120 становилась легонькой, собственно планировала
мабуть якісь шини не дуже?

+1 так и есть!

а тебе не показалось, шо и без дождя скорость выше допустимой правилами?

а мы разве, не о автомагистрали говорим?

не, дорога одесса-киев никогда не была автомагисталью

Да шучу я!
Шутки в сторону, аквапланирование, вещь хреновая. На шкоде, АСР подсказывает, чуток раньше чем сам начинаешь замечать зависание. На авешке, когда то, чуть не уписался. Прыгнула вперёд, на выезде на шероховатый асфальт. Скорость правда была не шибко, 70-80. Но резина под изношенная, да и ливень серьёзный. По приезду, поехал за новой. Чем мне лично, страшно аквапланирование? Тем, что покрытие асфальта непредсказуемо может поменяться. И тут лучше перебздеть....чем не до.... .

на трасе Киев-Чернигов словил лужу на 130 в пологом затяжном повороте на практически лысой резине (слава богу одной стороной)... и перебздел и пере**рал...
Аквапланирование можно словить уже на 40км/ч на лысой резине и на 80км/ч на новой

_________________
http://www.youtube.com/user/driverrr88

Грань в любом случае нужно каждый раз искать заново и не переходить ее. Начальные признаки аквапланирования незаметить невозможно. Если есть сомнения, то очень полезно периодически потормозить в пол на свободной дороге.

Потом покрышка - это центробежный насос. Если чуть перешли грань, то нужно буксовать и откачивать воду из под колеса. Главное в этом деле не двигать руль, а то когда схватит, можно прыгнуть совсем не туда куда надо

Ну и ехать нужно по дождевой траеткории. Т.е. поворачиваем там где нет луж, а все лужи проезжаем максимально по прямой. В этом виде можно было раньше взять правее, а потом левее и прямо по луже. При этом скорость можно было бы поднять раза в полтора

На мокрой дороге будет просто скользко, а вот в каком месте на ней ждать лужу "подходящей глубины" никогда не знаешь...


100%

Согласен! Но нужно ли так делать без ОСОБЫХ на то причин на такой дороге?

_________________
http://www.youtube.com/user/driverrr88

Нужно и всегда. Ширина нашей полосы огромна! Метр для маневров в 90% позволяет выбрать траекторию без луж, при этом в повороте приоритет всегда у внешних колес (в повороте машина намного сильнее опирается на внешние колеса). Даже если внутренние всплывут, то ничего страшного не будет.

И еще есть такая штука как поздний апекс. Это самый безопасный и самый быстрый способ езды в городе. Кому интересно - нагуглят

Возможно... Но не все владеют навыками спортивной езды или хотя бы дипломом школы контраварийного вождения...
Очень многие водители в той или иной ситуации воображают себя чемпионами WRC, что приводит к печальным последствиям...

_________________
http://www.youtube.com/user/driverrr88