Конкретно в этом случае - это пантограф для системы питания от постоянного тока 3000В. Часть ЧМЭ3 была им обрудована для маневровых работ на электрофицированых участках (правда только на постоянном токе) в обход генератора. Поскольку один тяговый двигатель на тепловозе расчитан на напряжение 1500В, то такая запитка - вообще не проблема.

_________________
В человечке все должно быть прекрасненько - и одежонка, и душонка, и мыслишки, и делишки.

раз вспомнили про СССР, то за вот такую ХАЛАТНОСТЬ, при покупке этого Херьдяя, можно было схлопотать не малый срок.

как без обкатки можно брать такое гавнище ?
---
без обкатки , зато с откатом.

_________________
весь народ живет в говне, а ГАВНО живёт вполне (с) Семён Слепаков

все толстожопомордые геиШники думают что они Чаки Нориссы, а на самом деле они толстожопомордые пассивные Педерасты.

а в средневековой Франции можно было схлопотать сожжение на костре за рассказы о поездах и электричестве... причем здесь СССР?

Вы зародили во мне сомнение Сейчас уточнить не могу, но когда я спрашивал у машиниста - накой ЧМЭ3 пантограф он сказал что это:''вибропантограф для сбивания наледи с контактных проводов''. Спорить не буду — возможно существовали различные модификации. Но увижу чела подробней расспрошу — самому стало интересно.

Комментатор порвал в хлам

Ну я вот ездил недавно Киев-Донецк и на следующий день обратно. Без приключений. И после этого ехать на полтинник дешевле в т.н. "фирменном" душном и вонючем купе - нет уж, увольте.
Видишь себе как человек, всю дорогу работаешь на нотике, розетки в каждом кресле.
А то, что 160 - так большую часть пути в поворотах на переездах не больше 80. А в одном месте такой трамплин, что аж подкинуло (в конце вагона сидел). Так это поезда виноваты?
То, что у нас кривые рельсы и гнилые провода это факт. Как в прочем и то, что кто-либо пафосно что-то открывает, запускает, режет ленточки, рубит бабло и при этом без каких-либо согласований, приведения материальной базы к требуемым стандартам и т.д.

Так может надо было вначале рельсы и провода заменить, прежде чем поезда запускать?

_________________
В случаях нарушения закона ГАЙцами - вызывайте 102, пусть преступниками занимается настоящая милиция!

автор - ну і скільки ти грошей заробив на цьому ролику??

Позвольте себя же процитировать с интонацией:

Это же какая-то практически частная компания "украинска скоростная железная дорога" или как-то так. Купили поезда и вперед.
А судя по ролику - так еще и простые железнодорожники укрзализныци на них в обиде за сложившуюся ситуацию. Их подставляют, не делятся так еще и разгребать приходится.

Психиатр вы не поверите, но эти пидрилы теперь это и делают. Разобрали в сторону Фастова все высокие платформы (потому как эта сволочь так раскачивается, что за них цепляется) на радость бабуськам и копошатся на ж.д полотне. (что делают неизвестно).
Но у меня к Вам как спецу вопрос: А нахера нам это поезд со всеми его прибамбасами надо?

Так это поезда виноваты? - нет просто Боря неуч.
Кстати, сегодня опять поломался один Киев Донецк.

Назар фигню вы сообщаете. От если бы он доехал и не поломался, то да.

Ездил недавно туда-обратно, так что вставлю свои 5 копеек.
Перед поездкой и домашние и коллеги много пугали, типа, сложно будет высидеть 7 часов. Я лично перенес поездку без проблем. Посидел часик, пошел купил кофе, повтыкал в телефон, сходил в туалет, повтыкал в ноут, пошарился по вагонам, сходил попил чай с вафлями, еще повтыкал в ноут - так и время прошло. Никто ж ведь к креслу не привязывает. И в чем-то даже легче в отличие от обычного поезда, т.к. проходы широкие, а тамбуры огромные, есть где просто постоять размять ноги никому не мешая.
Поезд едет шо дурной, набирает скорость моментально, только тронулись - уже 110. При малейшей возможности и прямом участке пути - сразу 160. Промежуточные остановки - 1 минута. Открываются вагоны через 1. какие именно - предупреждают заранее.
Плюсы:
- Выбрал Хюндай, чтобы нормально переночевать перед рабочим днем.
- Многим пассажирам Хюндай тоже подойдет по графику, например назад в Донецк сидел рядом с теткой, которая прилетела в Киев в 12-том часу ночи, нормально добралась из Борисполя до вокзала и уже в 13 часов будет дома. А если бы не было Хюндая, куковала-бы в Киеве минимум до 16-30, а потом еще 13 часов ехать, т.е. сутки потеря времени.
- Тепло, комфортно, Wi-Fi работает. Иногда работает Т.е. сидишь, ловишь момент когда заработает, понаоткрываешь страниц пока он ловит, и читаешь пока опять инет не появиться.
- Есть где перекусить. Ассортимент - сендвичи, пиво, чипсы, чай-кофе,разные печенья-вафли, типа такого.
Минусы:
- Перкусить - оченьма дорогама. Паршивый "ланч", состоящий из маленького сендвича, АВК-шного печения, яблока и еще чего-то - 40 грн. Чай - 10, кофе кажется 13. Короче, магазинные цены умножаем на 2.
- ОЧЕНЬ тяжело передвигаться по поезду.
Основная проблема Хюндая - то, что даже большие деньги не могут отменить силу инерции. Дорога у нас не приспособлена под скоростное движение. Следил по пути по GPS и карте Навител, там колея прорисована. Так вот, у нас прямых участков раз-два и обчелся. Основная дорога это сплошные петли и повороты, особенно в районе Полтавы, можете по карте посмотреть. Из-за этого кстати там в основном Хюндаи и ломаются - качнуло сильно, пантограф соскочил и приехали.
Так вот, идешь ты такой по проходу, а поезд едет 100 км/ч например (даже не 160). И тут ХРЕНАКС тебя по стенке и размазало, вместе с чаем который ты нес. Причем не утрирую, именно размазало. Вот такие у нас дороги. Представьте во что превращается поход в туалет...
В общем, ехать можно, если устраивает график и цена не пугает. Но исключительно летом
Но не доросло государство Украина до скоростного движения, не доросло...

представляю, даже если сравнить с обычным поездом

upd: Киев Львов сломался.