а як там коробаси в табурега V10 поживають з моментом в 1000н.м після чіпа

_________________
-

а g37 не дорога в ящик? Любая машина дорога в ящик.

та да, у нас все люди связанные с автобизнесом/сервисом пересели на лт

несильно смешно)

после рынка в ЛТ. мы первых 2 недели. когда звонили и предлагали машины. чуть ли нахер не посылали когда слышали цены. Депрессия была.
почему пересели? у меня есть авто на укр. регистрации.

В субару не главное прет или не прет. Сколько там крутящий, или коней. Она конечно же ппрет, и если хочется, то всего можно добавить. Зазор там на фантазию огромный. В субару все классно сбалансированно, и опозитник, и полный привод, и турбина, маневренность, звук мотора, и внешний вид. Та многочего можно сказать. И в занос и в снос она с удовольствием идет, только бы водитель справился.
За то и люблю субару, это отлично, во всех вопросах, сбалансированная табуретка.
У нее одна проблема, она дает неопытному водителю чувство "Шумахеристости", что подтверждает ролик, с которого началась эта тема. Перед тем как давать этой машине огня, надо на практике научиться что с ней делать в экстремальной обстановке. Теоретических знаний недостаточно. Эта машина ошибки прощает, и помогает исправить. А вот когда за гранью уже, то либо ты точно знаешь что делать и выходишь из ситуации целый, да еще и красиво ) или капец.

_________________
www.zelar.lt

makin, таки да по каждому из пунктов.

Все тюненги начинаются в голове, после переходят к тормозам и только потом к мотору. Ну, или лайт версия - наклейку и брызговики "сварко" и вперед

ursus
Совершенно согласен по тормозам. Тормозная система по мощности и уровню прокачки, раза в два должна перекрывать возможности мотора, турбины и всего остального.

_________________
www.zelar.lt