Согласен 100%. На переднем(специально) пробовал в заносе добовлять газ, идёт в проворот и вообще о руле можно забыть.(допускаю-шипованная на укатанном снегу-может и вытянит).

_________________
Одна (но своя) шишка на лбу, намного ценнее десятка чужих, пусть даже грабли у всех будут одни и те же...

как то видел бигборды " на небеса можно попасть быстро, но навсегда..."
на гололеде на на привод надо уповать , а на голову....куда так гнать

когда ездил на бусе...то по мешку песка возил в грузовом отсеке возле колесных арок..

Ездить надо так чтоб небыло заносов, нормальный водитель должен чувствовать эту грань, в зависимости от состояния дороги, лучше на некоторых участках проехать со скоростью 40-50 км, чем расказывать потом какой привод лучше.

_________________
Ничто так не влияет на внутренние дела в стране, как своевременная пересадка органов.

если человек был в заносах и при этом выработал навыки тогда да, передний привод позволит пройти тот поворот, который для заднего просто недоступен на такой скорости, или погасить паразитную раскачку даже быстрее чем на заднем приводе.... Однако большинство водителей ни разу не испытывали занос, и когда он происходит (банальный пример - сброс газа в небольшом скользком повороте) усугубляют своими действиями ситуацию..... Далеко не каждый водитель преодолеет инстинкт и надавит педаль газа - 95% нажмут тормоз...
Задний привод прощает такие вещи гораздо чаще....
Насчет ралли - все серьезные категории имеют полный привод.... только так можно действительно реализовать потенциал двигателя на извилистых дорогах... странно что формула 1 не передне приводная, как кто то сказал?

Регулярно в зимний период(ночью) немного вспоминаю навыки выхода из заноса и вход в поворот юзом на стоянках супермаркета, покрытых отлично укатанных снегом. На заднеприводной (не шипы) - крутил машину как волчек. Сейчас передний привод (никаких систем стабилизации и АБСа - только шипы) машину сорвать с намеченного маршрута тяжеловато(30-50 км/ч). Ниразу не попадал в неконтролируемый занос. В нашем регионе бывает пару раз за зиму ,когда -1 ...-3 градуса и идет мелкий дождь (последствия не расписываю) - но из-за таких 2-х дней снять шипы меня никто не заставит никогда.
И самое главное надо думать ,какую педаль и в какую погоду жать... Судя по видео водитель лихач еще тот - за что и поплатился...

сам по себе снег это не такая проблема, он четко дает понять что происходит с машиной, тоже самое с укатаным снегом - вот где нужны шипы.... Особенно страшно разное покрытие и немного мокрого - кашистого снега на асфальте, например относительно укатаная колея и небольшие заносы снега на разделителе и по середине полосы....
По видео могу сказать, что занос начался практически сразу, не был вовремя остановлен и буквально спустя какую то долю секунды после начала самого заноса было уже поздно что либо делать... вылет был обеспечен... Думается мне что у мужика покрышки были те еще... в принципе даже на такой скорости и с учетом разгонной динамики при наличии качественных покрышек не должно было произойти такого....

Уважаемый, давайте Вы покажете/расскажите где учились/как умеете контролировать занос.
И потом продолжим.

Что касается Ф1 то технический регламент(в отличии от ралли) не позволяет выбирать тип привода - это раз.
Ф1 не проводят по снегу - два.

Прошлой зимой меня научило не сбрасывать, а добавлять газ в таких случаях

это смотря на каком приводе, на заднем нужно сбросить, если занос ритмический
на переднем добавить газа, на полном - держать тягу на среднем уровне

_________________
Памятка водителю - http://roadcontrol.org.ua/forum/viewtopic.php?f=28&t=496

Давайте так.
У меня было 2 Транзита. до 2000 года выпуск. Первый был на летней резине-жопу на льду носило, как угорелую, но стоило отпустить газ-выравнивало.
2 года назад приобрел другой, 1997 года. Был заказ, пока ехал-дал мороз и все ползли 30 км час, меня стало заносить( я резко газанул) и поставило поперек дороги.
Сразу после этого я купил зимние колеса на передок и прошлую зиму откатал 3 000 км в неделю по дорогам Котовска, Кодымы Арциза. Ни разу не занесло.

У меня прошлой зимой был случай. Ехал в темную пору. Дорога была в снегу (шел снег), под снегом лед. Ехал около 60км/ч. Видимость метров 70. Внезапно замечаю что дорога уходит на 90 градусов вправо (знак, как позже узнал, зарос кустами, которые были в снегу). Думаю успел сбросить скорость километров до 40-45. При входе в поворот понесло зад по инерции. Единственное что спасло - это передний привод, который не дал машине улететь (по той же инерции) в кювет и в последствии, с несколькими петляниями-змейками, выровнять траэкторию. Когда машина вировнялась, скорость была почти 60 км/ч. Сразу скажу - опыта выхода с заносов у меня до этого небыло, резина на машине стояла нешипованная, но зимняя на обеих осях.

По видео, на мой взгляд - произошел небольшой занос задка, водитель зажал тормоз, чем усилил этот занос

_________________
Жизнь надо прожить так, чтобы депрессия была у других...

Давайте не будем указывать что кому надо делать, показывать и рассказывать...
И потом, здесь обычная дискуссия, я высказал свое мнение, основанное на моем опыте, если вы конкретно с чем-то не согласны, укажите с чем именно, в случае если есть желание продолжить общение...

Я не указывал - я предложил.
Такой дискуссией как у нас мы не придем к единственно верному решению ибо наши суждения слишком субъективны.

Мой опыт - занятия по контраварийному вождению с инструктором. тонны книг по контраварийному и спортивному вождению(Горбачева рекомндую). И пара выступлений в любительских соревнования по слалому.

Так вот, если Вы обладаете большим опытом я буду молчать и вчитываться в каждое ваше слово

Зачем же молчать и внимать, когда мы в основном согласны как мне кажется.
Просто я указал, что на ситуации которая видна на ролике среднестатистический водитель усугубит последствия именно в виду того, что как это водится человек не знает мат часть своей техники.
Да согласен, опытный водитель справится или скорее недопустит подобной ситуации вообще, на переднем приводе даже с большей легкостью. Речь я вел как раз о водителях другой квалификации и с другим опытом, совсем как герой ролика. Его действия органами управления скорее всего именно усугубили происходящее и по моему мнению как раз изза переднего привода.
Ролик это классика как нельзя действовать. Цель моих постов заключалась для меня как раз в том, чтобы люди могли научится на чужом опыте. Во первых не действовать подобно герою ролика а во вторых изучить мат часть.
Согласен насчет Горбачева, очень достойный труд. Главное как я в свое время не испугаться имени Михаил.