Пожалуйста. Пойдет?
Никто реальных тестов не проводил, всё основывается только на своём опыте. Что для Вас будет доказательством? Вот тут описано немного об этом.

М-да... первая ссылка была намного убедительнее, чем вторая.

Что Вы говорите? Вот идиоты эти ADAC и прочие европейцы, сначала рекомендовавшие, а затем и приянвшие в обязаловку езду днем с включенными фарами!
По теме: ну, честно говоря, не заметить на рассвете фуру - это что-то. Я,кстати, не увидел, что водила на джипе ехал с включенным головным светом.
Аварийка, включившаяся на джипе - вполне могла быть опцией (при экстренном торможении автоматически включается аварийка).

не вполне, а так и было

это не реально во время удара до аварийки тянутся, как вы себе это представляете?

_________________
Памятка водителю - http://roadcontrol.org.ua/forum/viewtopic.php?f=28&t=496

как дотошный наблюдатель, подтверждаю.
включенные фары (свет от объекта) искажают реальное расстояние до этого самого объекта как днем, так и ночью.

ездить со светом "идиоты ADAC" рекомендовали не для определения расстояний. для этих целей умные люди строят дороги с двумя и более полосами в о дну сторону. а расстояние ты сам оцениваешь до объекта для обгона.
следовательно ADAC тут абсолютно ни при чем.

Коллега LAVе, разумеется, европейские и наши реалии СУЩЕСТВЕННО различаются.
Но лично мне намного приятнее на трассе, а особенно "в условиях недостаточной видимости" как то: дождь, сумерки и пр. видеть не мутно-грязно-забрызганно-черно-серо-низко-летящее-ЧМО, а ЛЮБУЮ машину с включенными хотя-бы габаритами, а лучше - головным светом.

Головой об приборку, и кнопку аварийки из-за того, что не пристёгнут - без проблем.

та да,конечно,водила головой в руль,а со стороны пасажира авариек не бывает

_________________
Памятка водителю - http://roadcontrol.org.ua/forum/viewtopic.php?f=28&t=496