Заява
про службову недбалість керівництва ДПС ВДАІ з ОАТ м. Львова
05 липня 2011 року я подав інформаційний запит "Щодо показника аварійності на окремих ділянках" у відділ ДАІ з ОАТ м. Львова (вхідний №141). У даному запиті (див. додаток) я просив надати відповідь зокрема на такі питання:
1. Скільки зареєстровано ДТП та аварійних ситуацій протягом 2010-2011рр на пл. Григоренка та ділянці вулиці Листопадового чину між пл.Григоренка та вул. Універститетською ?
2. Скільки зареєстровано ДТП та аварійних ситуацій протягом 2010-2011рр на перехресті вулиць Промислова та Липинського ?
У відповіді №36/1573 від 18 липня 2011року (див. додаток) вказано, що згідно бази АІПС "ДТП" зареєстровано на вулицях:
1. Листопадового Чину - 5 пригод;
2. Липинського - 152 пригоди;
3. Промислова - 33 пригоди;
4. Б. Хмельницького - 153 пригоди.
У даному документі відповідь на перше моє запитання є неповною. У запитанні мова йшла про аварійність "на пл. Григоренка та ділянці вулиці Листопадового чину між пл.Григоренка та вул. Універститетською".
У відповіді відділу ДАІ відсутня статистика аварійності по площі Григоренка. Натомість присутня по усій вулиці Листопадового чину - усього 5 пригод за 2010 рік.
Оскільки статистика аварійності по площі Григоренка не наведена у відповіді ВДАІ, а також зважаючи на те, що перехрестя на цій площі є нескладним (злиття трьох доріг (із рухом фактично в одному напрямі) у вулицю Листопадового чину) та чи не щодня патрулюється працівниками ДПС ДАІ (виходячи із моїх візуальних спостережень із початку 2011року), припускаю, що на площі Григоренка не було зафіксовано жодної ДТП за 2010 рік.
Зважаючи на мізерну аварійність ділянці площі Григоренка та вул. Листопадового чину в порівнянні із аварійністю на вул. Липинського (5 ДТП проти 152 ДТП за 2010р) я припустив, що керівництво ДПС ВДАІ з ОАТ м. Львова неналежно дотримується Інструкції з питань діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС, зокрема наступних пунктів:
9.4. Дислокація маршрутів патрулювання і постів підрозділів
ДПС розробляється командиром окремого стройового підрозділу в
межах території, що обслуговується, на основі аналізу аварійності
за місцями, днями, часом доби скоєння ДТП і з урахуванням
інтенсивності руху, з обов'язковим погодженням начальником ОВС,
затверджується керівником управління (відділу) Державтоінспекції
МВС ГУМВС, УМВС і підлягає перегляду не менше одного разу на
квартал. У разі необхідності дислокація переглядається негайно.
Маршрут патрулювання визначається командиром (начальником)
підрозділу ДАІ, ...
9.6. ...
Розташування наряду (службового автомобіля) ДПС для
здійснення профілактичних заходів у схемі маршруту патрулювання
визначається виключно в місцях концентрації ДТП з урахуванням часу
доби, інтенсивності руху та виду правопорушень, з причини яких
стаються ДТП. { Пункт 9.6 глави 9 доповнено абзацом згідно з
Наказом Міністерства внутрішніх справ N 131 ( z0552-11 )
На підтвердження своїх припущень, я вирішив запитати у інспекторів ДПС ДАІ чи дійсно вони несуть службу виключно для профілактичних заходів на пл. Григоренка та початку вул. Листопадового чину.
Отримав відповідь
