Мы начали «бодаться» с ГАИ на тему установки знаков с нарушение ГОСТов при проведении ремонтных работ.
Подробности здесь. http://roadcontrol.org.ua/forum/viewtopic.php?f=23&t=531
Подали иск на обжалование постановы в суд, послали на эту тему жалобы в облгаи и облавтодор, не спорю, может неправильно написали, официальных ответов пока не получили, хотя месяц уже прошел. Зато в местной газете «Электрометаллург» от 24 октября 2009 года появилась вот такая статья.

С моей точки зрения довольно таки наглая, а потому возникло дикое желание доказать таки руководителям наших местных атодорожных служб и ГАИ, что они ОБЯЗАНЫ соблюдать ГОСТы и стандарты на дорогах конкретно нашего города ЕЖЕДНЕВНО, а не в следующем году, или по факту случившегося ДТП, и НЕСУТ за это персональную ответственность.
Поскольку с ремонтом на переезде поезд уже ушел, т.к. все знаки в том месте давно сняли. Но, судя по цитате из статьи , то бишь есть к чему придраться, даже не отходя далеко от дома. Помогите обыграть следующую тему.
У нас недалеко от дома (и недалеко от взвода ДПС ГАИ Никопольского района) есть пешеходный переход, который «укатывается» на ВСЕ!!!! перечисленные ниже нарушения ГОСТов.
Да, замечу, что переход в районе ДВУХ школ в среднем по 500 учащихся каждая.






Теперь по ГОСТам.

ДСТУ 4100-2002 «ЗНАКИ ДОРОЖНІ Загальні технічні умови. Правила застосування»
10.1.1 Дорожні знаки повинні розташовуватись так, щоб їх добре бачили учасники дорожнього руху як у світлий, так і в темний час доби, була забезпечена зручність експлуатації і обслуговування, а також було неможливе їх ненавмисне пошкодження. При цьому вони не повинні бути затулені від учасників дорожнього руху будь-якими перешкодами (зеленими насадженнями, щоглами зовнішнього освітлення тощо.).
Під час розташування дорожніх знаків повинна бути забезпечена спрямованість інформації, яку вони передають, тільки до тих учасників руху, для яких її призначено.
10.1.2 Встановлення чи демонтаж дорожніх знаків без узгодження з підрозділами Державто-інспекції МВС України заборонено.
10.2.2 В одному поперечному перетині дороги допускається встановлювати не більше як три знаки, без урахування дублюючих знаків і табличок до дорожніх знаків.
Черговість розміщення знаків різних груп на одній опорі (зверху-вниз або зліва-направо) повинна бути наступна:
— знаки пріоритету;
— попереджувальні знаки;
— наказові знаки;
— заборонні знаки;
— інформаційно-вказівні знаки;
— знаки сервісу.
У разі розміщення на одній опорі знаків однієї групи, їх розташовують відповідно до номера знака в групі.
10.2.8 Відстань від нижнього краю знака (без урахування попереджувальних знаків 1.31.1—1.31.6 і табличок до дорожніх знаків) до поверхні дорожнього покриття (висота установлення) крім випадків, спеціально обумовлених стандартом, повинна становити:
— від 1,5 до 2,2 м — у разі установлення збоку від дороги поза населеними пунктами, від 2,0 до 4,0 м — у населених пунктах;
Висоту установлення знаків, розміщених збоку від дороги, визначають від поверхні дорожнього покриття на краю проїзної частини.
Якщо знаки розміщено один під одним, висоту установлення визначають за нижнім знаком.
10.2.10 Відстань між сусідніми знаками, розміщеними на одній опорі, що поширюють свою дію на ту саму проїзну частину, за винятком знаків, виконаних в одному корпусі, повинна становити від 50 до 200 мм.
10.3.34 Знак 1.33 «Діти» повинен установлюватись перед ділянками доріг, на які є вихід з території дитячих закладів (дошкільних закладів, шкіл, дитячих таборів тощо), що прилягають безпосередньо до даної дороги.
Знак 1.33 повинен повторюватись. Перший знак повинен бути установлений на відстані 100 м, а другий — не меншій ніж 50 м від початку небезпечної ділянки. З повторним знаком повинна застосовуватись табличка 7.2.1, на якій зазначають довжину ділянки дороги, що прилягає безпосередньо до території дитячого закладу.
10.7.33 Знаки 5.35.1 і 5.35.2 «Пішохідний перехід» повинні застосовуватись для позначення місць,
призначених для організованого переходу пішоходів через проїзну частину, якщо інтенсивність руху автотранспорту перевищує 300 авт/год в обох напрямках та більше 100 пішоходів перетинають проїзну частину хоча б в одну годину будь-якого дня тижня.
Знак 5.35.1 повинен установлюватись праворуч від дороги, знак 5.35.2 — ліворуч.
У разі відсутності на переході розмітки 1.14.1—1.14.3 знаки 5.35.1 і 5.35.2 повинні бути установлені так, щоб знак 5.35.1 містився відносно транспортних засобів, що наближаються до переходу, на ближній межі переходу, а знак 5.35.2 — на дальній.
Ширину нерозміченого пішохідного переходу, що міститься між поперечними перетинами дороги, де встановлені знаки 5.35.1 і 5.35.2, повинна визначатись залежно від інтенсивності пішохідного по¬току з розрахунку 1 м на 500 піш/год, але становити не менш ніж 4 м.
Знак 5.35.2 допускається розташовувати на зворотному боці знака 5.35.1, призначеного для водіїв зустрічного напрямку.

ДСТУ 3587–97 «БЕЗПЕКА ДОРОЖНЬОГО РУХУ.АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ, ВУЛИЦІ ТА ЗАЛІЗНИЧНІ ПЕРЕЇЗДИ. Вимоги до експлуатаційного стану»
Автомобільні дороги, вулиці і дороги населених пунктів та залізничні переїзди повинні на період їх експлуатації підтримуватися у справному стані і забезпечувати безпеку руху транспортних засобів та пішоходів.
У всіх випадках у разі виявлення будь-яких відхилень від вимог цього стандарту, а також на період проведення дорожніх робіт повинні негайно встановлюватися технічні засоби організації дорожнього руху та вводитися обмеження швидкості.
4.1.1 Відстань видимості дорожнього знака повинна бути не менше ніж 100 м за ходом руху, а у разі двобічного розміщення дорожнього знаку – в обидва боки,
4.1.3 Дорожня розмітка у процесі експлуатації повинна бути помітна у будь-який час доби (за умови відсутності снігу та ожеледі на покритті).

ДСТУ4123:2006 «ПРИСТРІЙ ПРИМУСОВОГО ЗНИЖЕННЯ ШВИДКОСТІ ДОРОЖНЬО-ТРАНСПОРТНОЇ ТЕХНІКИ НА ВУЛИЦЯХ І ДОРОГАХ. Загальні технічні вимоги»
3.4.1 Поверхня пристрою примусового зниження швидкості повинна бути жовтого кольору і бути стійка до витирання, або жовто-чорного кольору із сумарною площею жовтого кольору не менше ніж 30 % від загальної площі поверхні конструкції з елементів примусового зниження швид¬кості (рисунки 3 та 4).
3.4.2 Пристрій примусового зниження швидкості треба розташовувати так, щоб його візуально добре сприймали і ідентифікували учасники дорожнього руху в світлий і темний час доби.
На ділянках доріг, де застосовують елементи примусового зниження швидкості, треба встановлювати дорожній знак 1.11 «Пагорб».
Елементи примусового зниження швидкості встановлюють на відстані 5—6 м від небезпечної ділянки.
5.3 У місцях, що передують ділянкам доріг, де застосовують елементи примусового зниження швидкості, треба встановлювати дорожні знаки 3.29 «Обмеження максимальної швидкості» відповідно до 10.2.3 та 10.5.25 ДСТУ 4100.
5.5 Елементи типу II призначені для встановлювання в місцях в'їзду на ділянки, з дозволеною швидкістю руху не більше ніж 20 км/год.

ХОЧУ!!!!
Добиться в данном конткретном случае устранения всех указанных нарушений ГОСТов на данном переходе. У меня двое детей, которые каждый день по этому переходу ходят в школу, а с учетом перечисленнях нарушений, ЛЮБОЙ ВОДИТЕЛЬ, СБИВШИЙ ПЕШЕХОДА НА ДАННОМ ПЕРЕХОДЕ сможет не только доказать, что он не виновен, но и потребовать возмещения всех видов моральных и материальных ущербов от дорожных служб (ссылаясь на комментарии ст.лейтенанта Дейнеги) и на СВОЙ же собственный опыт. У меня нет ни малейшего желания ждать следующего года или ДТП, чтобы добиться внимания к данной проблеме соответствующих служб.

ПОМОГИТЕ!!!!
Посоветуйте, что нужно в данном случае сделать, чтобы доказать таки нашим дорожным службам, что данные нарушения ГОСТов на дороге НАДО СРОЧНО устранять.
Как юридически грамотно добиться свого «ХОЧУ»? В «100 аргументах» советуют по статье 140 КУпАП, как это правильно сделать.
Набросайте, пожалуйста, структуру документа (куда, кому, и ЧТО это должно быть).
Помогите его ГРАМОТНО оформить и провести по делопроизводству.

Как всегда, заранее всем спасибо.

_________________
Враг мой, эта битва сродни игре, где ставка - это жизнь, игральные кости - стрелы, а ездовые животные - игровая доска. И трудно предугадать, кто победит, а кто проиграет, ибо все в руках Провидения

Похожая тема - http://roadcontrol.org.ua/node/405
думаю тут есть все что необходимо

Спасибо, возьму за образец. Пока написала две статьи, одну повесила на местном портале http://nikopol.ua.incooline.biz/news/transport/1384.html, вторую сейчас повешу здесь, пытаюсь их поместить в местных газетах. Потому что похоже, нашему ГАИ жалобы до одного места. Правильно, до того, на котором мы все сидим.

Водители! Ударим грамотностью по беззаконию!

ГАИ в лице старшего инспектора А.Дайнеги со страницы газеты «Электрометаллург» от 24 октября 2009 года официально заявляет, что 80 процентов знаков в городе не соответствует ГОСТу, т.е. закону, а значит к исполнению не обязательны, т.к. Конституция Украины гласит, что «никто не может быть принужден делать то, что не предусмотрено законодальством». Тем не менее нас регулярно штрафуют за нарушения данных знаков. Поэтому я предлагаю водителям проштудировать ГОСТы для того, чтобы защитить свои кошельки от посягательств службы ГАИ, и способствовать наведению порядка на дорогах. Потому что, зная ГОСТы, под восьмьюдесятью процентами знаков вы могли бы построить свой диалог с сотрудником ГАИ следующим образом.

- Инспектор Незнайкин Иван Иванович, наполняю бюджет. Вы нарушили п.18.1. правил дорожного движения, не пропустили пешехода на пешеходном переходе.

- Добрый день, товарищ инспектор, объясните пожалуйста мне, гражданке Доставалкиной, где вы видите здесь пешеходный переход?

- Вот пешеходный переход, оборудованный соответствующими знаками.

Поскольку приказы обязывают инспектора Незнайкина не только нас штрафовать, но и проводить среди нас разъяснительную работу, то мы поступим с ним так же гуманно, и проведем с ним правовой ликбез.

Первым делом разъясняем ему положения Приказа №111, который регламентирует его деятельность, и который он может и знает, но почему-то не выполняет. Так вот, по данному приказу, п.3.6., контролировать соответствие знаков ГОСТам и стандартам – его задача, по п.6.10 – его прямая обязанность, а по п.7.8 – он имеет право требовать у других юридических лиц установки знаков в соответствии с ГОСТами.
Уговорили, инспектор Незнайкин согласился с нами, что такой Приказ есть, и такие пункты там присутствуют. 1:0 в нашу пользу.

В ответ он нам показывает книжечку, «Правила дорожного движения», которая у него всегда с собой в кармане, и объясняет, что это все-таки ПЕШЕХОДНЫЙ переход, причем очень опасный, здесь две школы и бегают дети, и поэтому он обозначен не только разметкой и устройством принудительного снижения скорости (в простонародье – «лежачим полицейским»), но и аж двумя!!! знаками – 1.33 «Дети», видите, как в Правилах, все соответствует, и знаком 5.35.1 «Пешеходный переход». Тут инспектор спотыкается на полуслове, потому что в книжечке написано, что знак 5.35.1 «устанавливается с правой стороны от дороги на ближней границе перехода», а в нашем случае он стоит с левой стороны от дороги на дальней границе перехода. Счет 2:0 в нашу пользу.

Мы в ответ достаем из кармана свою первую дулю – ГОСТ 3587-97 «Безопасность дорожного движения. Автомобильные дороги, улицы и железнодорожные переезды. Требования к эксплуатационному состоянию.» Открываем на первой страничке и читаем сначала п.1.3. «Требования стандарта являются обязательными». Затем зачитываем ему п.4.1.3 «Дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть видна в любое время суток». Он здесь что-то видит? Мы нет, и если он хочет, чтобы я ее увидела, пускай по п.7.8 Приказа №111 попросит начальника СМЭУ «Горавтодор» Олега Пономарева, чтобы он ее покрасил. А пока 3:0, играем дальше.

Достаем из кармана второй ГОСТ 4100-2002 «Знаки дорожные. Общие технические условия. Правила применения», показываем, что п.1.2 здесь тоже присутствует, и «Требования стандарта являются обязательными». Начнем, пожалуй, с пункта 10.2.2, который гласит, что знаки на одной опоре сверху вниз должны располагаться в такой последовательности: знаки приоритета, предупредительные знаки (в нашем случае это 1.33), предписывающие знаки, запрещающие знаки, информационно-указательные (наш 5.35.1), знаки сервиса. И если он не хочет прямо при мне их перебивать, то опять же, может попросить это сделать Олега Пономарева, а пока 4:0, читаем этот же ГОСТ дальше.

По пункту 10.2.8 расстояние до нижнего края знака в нашем случае должно быть не менее двух метров, поэтому просим инспектора стать под знак, и распрямить плечи. Если головой до знака достал – плюс 1 мне, если нет – ему, только чур не приседать. Глядя на фото определить трудно, так что по этому пункту засчитаем ничью. Итого 5:1.

Пункт 10.2.10 однозначно в мою пользу – расстояние между соседними знаками, размещенными на одной опоре, должно быть от 50 до 200 мм, за исключением знаков, выполненных в одном корпусе. Одного корпуса нет, нахлест недопустим, 6:1.

Ну, а по пункту 10.3.34 знак 1.33 «Дети» вообще должен висеть не здесь, а начиная со 100 метров от начала опасного участка дороги, причем не один. На расстоянии 50 метров он должен быть продублирован с табличкой 7.2.1, на которой будет указана длина опасного участка дороги. Инспектор начинает записывать объем работ, который он будет по п.7.8 Приказа №111 просить сделать Олега Пономарева. Пока 7:1, и предлагаем инспектору Незнайкину совершить пешеходную прогулку на расстояние 100 метров.

Естественно, никаких знаков «Дети» там нет. Зато с расстояния 100 метров мы достаем из кармана ГОСТ 3587-97, и зачитываем инспектору п.4.1.3 – дорожный знак должен быть виден с расстояния не менее 100 метров по ходу движения. Пытаемся хоть что-то из него вытащить, хотя бы знает ли он, что у нас на территории Украины правостороннее движение, и, двигаясь по правой полосе дороги, мы не обязаны соблюдать требования знаков, которые висят слева. А ту конструкцию, который Олег Пономарев соорудил на столбе справа, за автобусами не видно никогда, так что пусть будет любезен, переделает. 8:1, возвращаемся обратно к моему автомобилю.

Дорогой инспектор, знаете ли вы, что я об ваше «устройство принудительного снижения скорости» отбила у машины выхлопную трубу? Нет, так давайте не поленимся, приляжем в лужу, и зафиксируем в протоколе повреждения, потому что я в данном случае на основании вашего протокола буду требовать у Олега Пономарева оплатить мне ремонт автомобиля. Вы считаете, что я не права, и если это устройство принудительного снижения скорости, то я должна была проехать его с соответствующим снижением скорости? Ну и считайте, а у меня в кармане ГОСТ 4123-2006 «Безопасность дорожного движения. Устройство принудительного снижения скорости дорожно-транспортной техники на улицах и дорогах. Общие технические условия». Пункт 1.1 о том, что это стандарт предназначен для этого устройства читать, или вы мне уже на слово верите?

Верите, тогда поехали, п.3.4.2. «Устройство принудительного снижения скорости необходимо располагать так, чтобы его хорошо воспринимали и идентифицировали участники дорожного движения в светлое и темное время суток.» Вы его издалека видите? И я нет, причем здесь моя выхлопная? 9:1.

«На участках дорог, где применяют элементы принудительного снижения скорости, необходимо устанавливать дорожный знак 1.11 «Холм». Мы с вами на экскурсию на 100 метров ходили, вы там этот знак видели? Если нет, не поленимся, сходим еще раз. Не хотите, хорошо, я себе пишу 10:1, а вы себе дописываете список домашних заданий для Олега Пономарева.

П.5.3. того же ГОСТа «В местах, предшествующих участкам дорог, где применяются элементы принудительного снижения скорости, необходимо устанавливать дорожные знаки 3.29 «Ограничение максимальной скорости». Мы с вами на 100 метров ходили? Ходили. Что-нибудь подобное видели? Нет, не видели. Значит я себе 11:1, вы +1 для Олега Пономарева, и давайте еще разок приляжем в лужу, чтобы посмотреть, все ли повреждения кроме выхлопной мы зафиксировали, сами понимаете, я же буду ремонтироваться за счет Олега Пономарева.

И вообще, «Элементы принудительного снижения скорости устанавливаются за 5-6 метров от опасного участка» а здесь меньше метра, и то с одной стороны. Для каких целей он здесь лежит? Чтобы отбивать мне выхлопную? Сейчас еще раз ляжем в лужу, если ГОСТы не хотим читать.

Да, не забудьте напомнить Олегу Пономареву, что по п.3.4.1 «Поверхность устройства снижения скорости должна быть желтого цвета и стойкой к вытиранию, или желто-черного цвета с суммарной площадью желтого цвета не менее 30%», так что пусть не поленится, покрасит в нужный цвет, а заодно и переложит, или зебру подальше перерисует, это уже на его усмотрение. А пока со счетом 12:1 пытаемся закончить нашу беседу.
Инспектор Незнайкин, что же вы загрустили. Список работ для Олега Пономарева очень большой, и вы не знаете, как его заставить его выполнять?

Попробуйте напомнить ему, что по ст. 140 КАС его действия «влекут наложение штрафа на должностных лиц от шестидесяти до восьмидесяти не облагаемых налогами минимумов доходов граждан». 1360 гривень для него не деньги и он с вами даже разговаривать не захочет? Давайте тогда я собью вас на этом пешеходном переходе посильнее, и привлечем его по ст.288 УК Украины, на срок до пяти лет. Обещаю навещать вас в больнице, и представлять ваши интересы в суде, ведь вы тогда сможете с него еще и моральный ущерб взыскать вместе со мной. Вы не хотите попадать под колеса моего автомобиля? А мне, честно говоря, очень хочется вас переехать вместе с Олегом Пономаревым, потому что вы своей безграмотностью и своим бездействием угрожаете жизни моих детей, которые пользуются этим переходом.

И я надеюсь, что если вас в очередной, миллионный раз, пошлет вот таким образом водитель, может вы поменяете хоть один знак на дороге, и у нас на дорогах можно будет ездить? Потому что сейчас, прежде чем безопасно проехаться из пункта А в пункт Б на машине, надо это путь пройти пешком, изучив все ямы и знаки. А хочется ездить.

_________________
Враг мой, эта битва сродни игре, где ставка - это жизнь, игральные кости - стрелы, а ездовые животные - игровая доска. И трудно предугадать, кто победит, а кто проиграет, ибо все в руках Провидения

молодец!
провела активную пропаганду изучения законов)

Я советую всем, кто читает эту страницу, прочитать еще и эту книгу!!!!

http://avtomanual.com/book/887-inspektor-gost-na-moejj-storone..html
и давайте подумаем о том, как бы провести эту пропаганду более массово. Потому что я понимаю, у вас в крупных городах основная проблема - как с "Визирем" бороться, а мы у себя его еще ни разу не видели Это не актаульно.
И для нас основная проблема - каждая поездка к свекрухе в другой город заканчивается рихтовкой колес, а по дороге к ней есть два участка, которые можно рекламировать для любителей тест-драйвов. Там ЛЮБАЯ машина на скорости 60 км/час развалится за один проход.
А по ГОСТам это только начало. Мне очень понравилась манера изложения Грачева. А таких примеров, как выше лично у нас в городе можно найти на любой пункт ГОСТа.
Основная мысль, которую хочется донести
Когда Вас останавливает инспектор, он Вам обязательно напомнит, что правила дорожного движения написаны кровью. Сделайте все, от себя зависящие, чтобы объяснить ему, что ГОСТы пишутся для того, чтобы этой крови на дороге не было, и он ОБЯЗАН СЛЕДИТЬ ЗА ИХ СОБЛЮДЕНИЕМ И ИМЕЕТ ДЛЯ ЭТОГО ПРАВА

_________________
Враг мой, эта битва сродни игре, где ставка - это жизнь, игральные кости - стрелы, а ездовые животные - игровая доска. И трудно предугадать, кто победит, а кто проиграет, ибо все в руках Провидения

я так понял что это росийские госты...
и книженция под Рашшу заточена!
так?

.
Да, но нам надо наваять в этом же стиле свое, с нашими ссылками и нашими ГОСТами. И посвятить ее именно ГОСТам и законодательным актам по взысканиям всяких ущербов по вине коммунальных служб.
У нас была такая ситуация в 97 или 98 году, не помню. У нас тогда был 40-й москвич, мы мотались, естественно, с помидорами, родина у нас такая помидорная. Машина была технически исправная, движок вернули назад под 92-й, в дороге не жались, лили 95-й, бегала она хорошо, на скорости 110 просто хорошо ехала. Это было в Сумской губернии между Великой Писаревкой и Богодуховым. Возвращались из России уже пустые, торопились, т.к. на работу уже опаздывали. Дорога незнакомая, ехали в первый раз, но абсолютно пустая. Поэтому жали столько, на сколько хватало спидометра у Москвича. Когда мы с трудом вписались в крутой поворот, потому что там не было НИКАКОГО знака, мы просто обсудили тему о том, что знак бы здесь не помешал. И тут же разогнались опять до дежурных 110. Второй поворот не забудем никогда. Справа резко заканчивается посадка, поворот на 90 градусов и крутой спуск вниз. Знака, естественно нет, по тем временам их просто все сдали в металлолом. У меня такое ощущение, что я это видела со стороны. Машина слетает с дороги, как в кино, летит в воздухе. Я ору как подорванная "Андрюша, что ты делаешь!!!", и слышу абсолютно спокойный ответ "Ты что - не видишь? Торможу...". Приземлились мягко, метров через 50, как минимум. Почва там все-таки песчаная. Пока вытаскивали машину, порвали тросс и погнули балку. Ну и что, поехали дальше.
Мне просто интересно, сейчас там знак поставили или нет? А так в принципе, типичное ДТП по вине дорожных служб. И если бы только одно!!!!

_________________
Враг мой, эта битва сродни игре, где ставка - это жизнь, игральные кости - стрелы, а ездовые животные - игровая доска. И трудно предугадать, кто победит, а кто проиграет, ибо все в руках Провидения

Ведьма, поглядите в настройках у себя- можете ли принимать личные сообщения - я отправил вам - а оно у меня в папке "исходящие"

ЗУ про автомобільні дороги Документ 2862-15, остання редакцiя вiд 31.01.2009, чинний
Стаття 18. Складові вулиць і доріг міст та інших
населених пунктів

Складовими вулиць і доріг міст та інших населених пунктів є:
проїзна частина вулиць і доріг, трамвайне полотно, дорожнє
покриття, штучні споруди, споруди дорожнього водовідводу, технічні
засоби організації дорожнього руху, зупинки міського транспорту,
тротуари, пішохідні та велосипедні доріжки, зелені насадження,
наземні та підземні мережі.

Межі вулиці за її шириною визначаються "червоними лініями".
Розташування будь-яких об'єктів, будівель, споруд або їх частин у
межах "червоних ліній" вулиці не допускається.
Стаття 21. Відповідальність органів місцевого
самоврядування за функціонування та
розвиток вулиць і доріг міст та інших
населених пунктів

Органи місцевого самоврядування, що управляють
функціонуванням та розвитком вулиць і доріг міст та інших
населених пунктів, відповідають за:

1) стан вулиць і доріг міст та інших населених пунктів
відповідно до діючих норм, у тому числі щодо безпеки руху
транспортних засобів і пішоходів;

2) якість робіт з проектування, будівництва, реконструкції,
ремонту та утримання вулиць і доріг міст та інших населених
пунктів;

3) розміщення технічних засобів організації дорожнього руху,
об'єктів дорожнього сервісу та рекламоносіїв;

4) відшкодування збитків користувачам вулиць і доріг міст та
інших населених пунктів, що виникли через їх незадовільний стан, у
порядку, визначеному законом.

Все в порядке, я уже вычислила, сообщения висят в папке "Исходящие" пока их пользователь не прочитает. А потом они переходят в папку "Отправленные". В принципе, даже удобно, за ответ спасибо, я его уже пррочитала.

_________________
Враг мой, эта битва сродни игре, где ставка - это жизнь, игральные кости - стрелы, а ездовые животные - игровая доска. И трудно предугадать, кто победит, а кто проиграет, ибо все в руках Провидения

Спасибо, я еще написала и официальный ответ, и отнесла его в ту газету, в которой была напечатана сама статья (честно говоря, она нудная, и напечатают они его или нет, мне еще не ответили). Она выглядит так, и на местном интернет портале, где я вывесила, уже нашла у народа отклик.

Ответ на статью старшего лейтенанта А.Дейнеги «Когда можно требовать возмещения ущерба».

В газете «Электрометаллург» от 24 октября 2009 года в рубрике «ГАИ информирует» была размещена статья «Когда можно требовать возмещения ущерба».

А.Дейнега пишет «В ГАИ часто обращаются с жалобами на то, что причиной ДТП стало отсутствие дорожной разметки и знаков, знаки скрыты кроной дерева или вообще отсутствуют. Участникам движения необходимо знать, что согласно Законам Украины «О дорожном движении» и «Об автомобильных дорогах», улицы и дороги городов являются коммунальной собственностью и находятся в ведении органов местного самоуправления.»

На что ему хочется ответить, что все требования стандартов, которыми регламентируется содержание автомобильных дорог, а именно ГОСТ 4100-2002 «Знаки дорожные. Общие технические условия. Правила применения», ГОСТ 3587-97 «Безопасность дорожного движения. Автомобильные дороги, улицы и железнодорожные переезды. Требования к эксплуатационному состоянию.», ГОСТ 4123-2006 «Безопасность дорожного движения. Устройство принудительного снижения скорости дорожно-транспортной техники на улицах и дорогах. Общие технические условия», и прочие являются ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ к исполнению ВСЕМИ государственными органами. А органы ГАИ, руководствуясь положениями приказа №111, а именно пунктом 3.6, должны производить «контроль за дорожным движением, т.е. выявление нарушений законодательства, правил, норм и стандартов в сфере обеспечения дорожного движения».

Начальнику участка СМЭУ «Горавтодор» Олегу Пономареву, который не покраснев признается, что « На сегодняшний день в городе либо отсутствуют, либо не соответствуют ГОСТу 3100 из них(знаков), что составляет приблизительно 80 процентов!...» и «что около трех тысяч дорожных знаков требуют замены. В будущем году 500 из них ПОСТАРАЮТСЯ!!! заменить» хочется напомнить, что в соответствии с тем же законом «Об автомобильных дорогах» ст.21.1 вы ОТВЕЧАЕТЕ за «состояние улиц и дорог городов и прочих населенных пунктов в соответствии с действующими нормами». И за свое бездействие в данном случае вы несете административную ответственность по ст.140 КоАП, а в случае, если произошло ДТП из-за несоответствия дорог нормам и стандартам и неправильной установки дорожных знаков – уголовную по ст.288 УК Украины.

Вы в своей статье также пишете, что «Только за шесть месяцев нынешнего года в бюджет города поступило 422 тысячи «штрафних» гривен…». Поскольку вы сами же признаете, что 80 процентов знаков не соответствуют ГОСТу, то значит, что 80 процентов штрафов вы собрали, пользуясь исключительно правовой неграмотностью водителей. В сответствии с ч.1 ст.19 Конституции Украины «никто не может быть принужден делать то, что не предусмотрено законодальством», а знак, который не соответствует ГОСТу, законодательством НЕ ПРЕДУСМОТРЕН. Только вот правовая неграмотность ликвидируется со скоростью, прямо пропорциональной сумме выписанного штрафа. И я, как водитель транспортного средства, и как совладелица семейного бюджета, на который ваша служба посягнула, выписав мужу штраф за нарушение знака, который был установлен с нарушением ГОСТа, во время проведения ремонтных работ на переезде по ул. Г.Чернобыля, уже ликвидировала свою безграмотность в объеме, достаточном для того, чтобы объяснить Вам следующее:

Я уже знаю, что если я собью пешехода на пешеходном переходе по ул.Добролюбова в районе остановки «СШ № 19», я должна, дождавшись сотрудника ГАИ запастись «терпением и документальными свидетельствами того, что ДТП произошло по вине именно дорожных служб или местных органов власти, а точнее их бездействия». А поскольку я там насчитала около 12 нарушений выше перечисленных ГОСТов, то значит, моя задача - скурпулезно отразить их в протоколе, чтобы стопроцентно переложить вину на господина Пономарева. После этого мне необходимо не забыть взять счет на ремонт и восстановление автомобиля, чтобы воспользоваться возможностью предъявить ему материальный ущерб. А также надо заскочить к психиатру и справкой зафиксировать ухудшение здоровья из-за понесенных моральных страданий, дабы у судьи не возникло сомнений в том, что мне полагается еще и моральный ущерб.

Но как мать двоих детей, которые учатся в 22-й школе, и дважды в день пользуются этим пешеходным переходом, я сделаю все возможное и невозможное для того, чтобы объяснить ВАМ ВАШИ обязанности и заставить их соблюдать, потому что в данном случае Вы своим бездействием посягаете на самое дорогое, что у меня есть – их жизнь и здоровье.

Каждый инспектор, который останавливает водителя за нарушение правил дорожного движения, считает своим долгом лишний раз ему объяснить, что они написаны кровью. А почему вы не задумываетесь о том, что ГОСТы написаны для того, чтобы этой крови на дорогах не было, и соблюдение их так же обязательно, как соблюдение правил дорожного движения. И ваше халатное отношение к своим обязанностям, господин Олег Пономарев и господин А.Дейнега - это просто преступление, которое угрожает жизни водителей и пешеходов.

_________________
Враг мой, эта битва сродни игре, где ставка - это жизнь, игральные кости - стрелы, а ездовые животные - игровая доска. И трудно предугадать, кто победит, а кто проиграет, ибо все в руках Провидения

Кому нужен будет сей закон, стучите в личку или аську 284908072. Поделюсь законом с удовольствием.

_________________
Сперва победи, а потом сражайся!!! E-mail: [email protected]
Я верю многим, но черт может попутать каждого ...
Сбит с ног — сражайся на коленях, идти не можешь — лежа наступай.
Украинцы не Россияне, они воевать не любят, но умеют. А Россияне любят! но не умеют...

В принципе, он есть на "раде", но там из серии - только в интернете читать
http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=2862-15

_________________
Враг мой, эта битва сродни игре, где ставка - это жизнь, игральные кости - стрелы, а ездовые животные - игровая доска. И трудно предугадать, кто победит, а кто проиграет, ибо все в руках Провидения

Ни разу ещё, Олег Пономарёв и ни кому не возмещал, и не ремонтировал повреждённые авто. Он словно невидимка у нас в городе.
На лежачих полицейских средств хватает, а на обрезку деревьев , возле знаков-то ли денег, то ли ума не хватает!
И ведь, хорошо устроился! Сколько себя помню, столько и начальствует.

Я не знаю, сколько денег надо, чтобы повесить знаки по ГОСТу 4100-2002 п.10.2.2 и 10.2.10 - т.е. наоборот, ! - сверху, а 40 - снизу, и не выгадывать нахлест в 1 см, а хотя бы ладошку между ними проложить.

_________________
Враг мой, эта битва сродни игре, где ставка - это жизнь, игральные кости - стрелы, а ездовые животные - игровая доска. И трудно предугадать, кто победит, а кто проиграет, ибо все в руках Провидения