парламентские выборы еще не скоро. Так что вряд ли сейчас найдутся "лояльные" депутаты. Они же все шелковые только когда к кормушке рвутся.
Вспомните перед презиковскими выборами инициативу Гриценко по отмене техосмотра.
http://gska2.rada.gov.ua/pls/zweb_n/web ... 3511=35960
Закончилась так и не начавшись. Пролетел он и замолк в тряпочку. Ибо теперь ему это не интересно и не выгодно.

Бродский тоже недавно попытался...

...Парочка маразмов:
...

Учасники дорожнього руху зобов'язані:
- знати і неухильно дотримувати вимог Закону України "Про дорожній рух", цих Правил та інших нормативних актів з питань безпеки дорожнього руху;
- створювати безпечні умови для дорожнього руху, не завдавати своїми діями або бездіяльністю шкоди підприємствам, установам, організаціям і громадянам;
- виконувати розпорядження органів державного нагляду та контролю щодо дотримання законодавства про дорожній рух.

1.4. Кожний учасник дорожнього руху, який виконує дійсні Правила, має право розраховувати на те, що й інші учасники дорожнього руху виконують ці Правила.

Автомобільна дорога, вулиця (дорога) – частина території населеного пункту або поза ним і призначена для безпечного та зручного руху транспортних засобів і пішоходів, з усіма розташованими на ній штучними спорудами та засобами організації дорожнього руху, і обмежена по ширині зовнішнім краєм тротуарів чи краєм смуги відводу. Дорога включає в себе одну або декілька проїзних частин, а також трамвайні колії, тротуари, узбіччя та розподільні смуги при їх наявності. Цей термін включає також спеціально побудовані тимчасові дороги, крім довільно накатаних доріг (колій).

аварійна обстановка – порушення учасником дорожнього руху встановлених Правил, які примусили інших учасників цього руху різко змінити швидкість, напрямок руху або вжити інших заходів щодо забезпечення особистої безпеки або безпеки інших громадян

доповнити терміном:
дороги з удосконаленим покриттям – автомобільні дороги, вулиці (дороги), проїзна частина яких виконана із
асфальтобетону, асфальбетону монолітного покриття або збірного покриття із цементобетонних і армобетонних плит

ввести термін:
об'їзд – дії водія, що пов'язані з маневруванням (зміною напрямку руху) при наявності на смузі перешкоди або транспортного засобу, що стоїть

смуга руху – поздовжня смуга на проїзній частині, позначена або не позначена розміткою, яка має ширину, визначену нормами для руху транспортних засобів, за винятком двоколісних, в один ряд. Наявність додаткової смуги розгону чи гальмування не збільшує кількості основних смуг руху проїзної частини.;

Увести термін
споряджена маса – це маса самого транспортного засобу без екіпажа, пасажирів та вантажу, але з повним запасом палива, запасним колесом і необхідним комплектом інструментів

дорожньо-транспортна пригода – подія, що сталася під час руху транспортного засобу вулично-шляховою мережею, внаслідок якої загинули або поранені люди чи завдані матеріальні збитки;

ввести термін:
загроза безпеці руху – фактор дорожньої обстановки, що фактично спричинив або може спричинити ДТП і змушує учасників руху вживати спеціальні заходи перестороги (пропозиція велоасоціації м. Києва)

напрямок руху – уявна пряма лінія руху транспортного засобу на ділянці вулично-шляхової (вулично-дорожньої) мережі без урахування його перестроювань за смугами руху для здійснення обгону, випередження тощо;

обмежена оглядовість – видимість дороги та технічних засобів організації дорожнього руху в напрямку руху, яка обмежена геометричними параметрами дороги, придорожніми інженерними спорудами, насадженнями та іншими об'єктами, а також транспортними засобами;

пасажир – особа, яка користується транспортним засобом і знаходиться в ньому але не причетна до керування ним. Особа, що їде на велосипеді-тандемі і не має засобів для зміни напрямку його руху є пасажиром.

перехрестя – це територія, яка утворюється дорогами, що перетинаються (примикаються одна до одної) на одному рівні. Межами території перехресті слід вважати межі цих доріг. Виїзд з примикаючих територій на дорогу перехрестем не визнається, тому Правила проїзду перехресть (розділ №16) на дане перехрещення не розповсюджується

пішохідно-велосипедна доріжка – доріжка з покриттям, фізично відокремлена від проїзної частини яка призначена для руху пішоходів і велосипедистів, виконана в межах дороги чи поза нею і позначена знаком 4.14. При необхідності пішохідно-велосипедна доріжка може бути розділена розміткою, бордюром, газоном чи іншим способом на пішохідну і велосипедну частину;

ввести термін:
поворотно-розділювальна смуга – розділювальна смуга, яка знаходиться на одному рівні з проїзними частинами, позначена розміткою 1.24 або знаком 5.63, і призначена для розділення проїзних частин, по яких виконується рух в протилежних напрямках, а також для виконання лівого повороту і розвороту;
(пропозиція велоасоціації м. Києва)

ввести термін:
поворот – зміна транспортним засобом напрямку руху, крім випадків, коли зміна напрямку руху є результатом природного викривлення автомобільної дороги згідно з планом дороги, окремим видом повороту є розворот, після виконання якого транспортний засіб починає рухатися у напрямку, прямо протилежному початковому. Не є поворотом зміна напрямку руху разом із дорогою за умови відсутності перехрестя
(пропозиція Асоціації автоперевізників Луганської обл. та УДАІ Луганської обл. )

г) ... на великовагових і великогабаритних транспортних засобах та транспортних засобах, що здійснюють дорожнє перевезення небезпечних вантажів, – додатково документацію відповідно до вимог спеціальних правил;

е) медичну довідку на керування транспортним засобом відповідної категорії

а) перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу, а також контролювати дотримання цих вимог безпосередньо під час руху транспортного засобу.
(пропозиція УДАІ Миколаївської області)

2.4 На вимогу працівника міліції водій повинен зупинитися з дотриманням вимог цих Правил та, не створюючи загрози собі й іншим учасникам дорожнього руху, вийти з транспортного засобу (на тротуар або узбіччя) та:
(пропозиція УДАІ Миколаївської обл.)

2.5. Водій повинен на вимогу працівника міліції пройти в установленому порядку медичний огляд для встановлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або щодо перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції.

керувати транспортним засобом без оптичних приборів для очей в тих випадках, якщо це записано у посвідчення водія;

В пункті 2.12 вилучити підпункт б)
(пропозиція велоасоціації м. Києва)

2.12. Власник транспортного засобу має право:
…
б) на відшкодування витрат у разі надання транспортного засобу працівникам міліції та органу охорони здоров'я згідно з пунктом 2.7 цих Правил

Доповнити пункт 2 підпунктом 2. 15 в редакції:
Власники транспортних засобів зобов'язані знати, хто керував їх транспортним засобом в будь-який момент часу (за виключенням випадків незаконного заволодіння), при необхідності записувати ці відомості в спеціальний журнал і повідомляти їх на вимогу посадових осіб ДАІ
(пропозиція велоасоціації м. Києва)

4.1 Пішоходи повинні рухатися по тротуарах, пішохідних і пішохідно-велосипедних доріжках не розділених на смуги, тримаючись правого боку. на пішохідно-велосипедних доріжках, розділених на смуги, пішоходи повинні займати призначену для них смугу.
Якщо немає тротуарів, пішохідних доріжок або пересуватися по них неможливо, пішоходи можуть рухатися велосипедними доріжками, тримаючись правого боку і не утруднюючи рух на велосипедах і мопедах, або в один ряд узбіччям, тримаючись якомога правіше, а у разі його відсутності або неможливості рухатися по ньому – по краю проїзної частини назустріч руху транспортних засобів. При цьому треба бути обережним і не заважати іншим учасникам дорожнього руху.
(пропозиція велоасоціації м. Києва)

д) рухатися по автомагістралі за винятком пішохідних доріжок, місць стоянки і відпочинку.

вилучити пункт б)
(пропозиція велоасоціації м. Києва)

4.16 Пішохід має право:
б) вимагати від органів виконавчої влади, власників автомобільних доріг, вулиць і залізничних переїздів створення умов для забезпечення безпеки дорожнього руху

8.1 Регулювання дорожнього руху здійснюється за допомогою дорожньої розмітки, дорожнього обладнання, світлофорів, керованих дорожніх знаків та електронних інформаційних табло зі змінною інформацією, на яких висвітлюється інформація про дорожні знаки та погодні умови, дозволену швидкість руху, наявність обмежень в дорожньому русі або небезпечної ділянки, а також регулювальників

д) не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху або аварійної обстановки. Для запобігання пригоди водій повинен негайно вжити необхідних заходів, якщо в цьому є об'єктивна можливість реагування на дії пішохода або інших учасників дорожнього руху, яки могли спричинити пригоду
(пропозиція УДАІ Донецької обл. та Донецького юр. інституту)

Доповнити підпунктами:
е) на мотоциклах та мопедах;
є) під час руху поза населеними пунктами;
ж) з 1 листопада по 31 березня на всіх механічних транспортних засобах у населених пунктах та поза ними.

"Ввімкнення аварійної світлової сигналізації не звільняє водія транспортного засобу від виконання вимог дорожніх знаків, розмітки, а також регулювальників. У разі вимушеної зупинки на дорозі (вулиці), водій повинен вжити можливих заходів щодо звільнення проїзної частини, а у разі неможливості її звільнити знаходитись у транспортному засобі або біля нього".
(Пропоз. ДДАІ)

9.10 Разом з увімкненням аварійної світлової сигналізації у будь-якому випадку слід установити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар на відстані, що забезпечує безпеку дорожнього руху, але не ближче 20 м до транспортного засобу в населених пунктах і 40 м поза ними.
(пропозиція УДАІ Донецької обл.)

пункт 10. 3 доповнити абзацом в редакції:
Якщо сигнал про перестроювання праворуч подає велосипедист, водії інших транспортних засобів повинні дати йому дорогу.
(пропозиція велоасоціації м. Києва)

Доповнити пункт 10.4 абзацом:
Якщо на дорозі є поворотно-розділювальна смуга, позначена розміткою 1.24 або дорожнім знаком 5.63, поворот ліворуч (розворот) поза перехрестям слід виконувати з цієї смуги. Рух по ній і стоянка (за виключенням спеціально відведених місць) забороняються
(термін "поворотно-розділювальні смуги" пропонується запровадити – пропозиція велоасоціації м. Києва)

пункт 10.5 доповнити абзацом:
Транспортні засоби, що виїжджають з перехрестя, де організовано круговий рух, повинні дати дорогу транспорту, що продовжує рух по колу.

доповнити абзацом:
На перехрещенні проїзних частин забороняється здійснювати поворот ліворуч або розворот по смузі зустрічного руху.

11.2. Нерейкові транспортні засоби повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини. Якщо транспортні засоби рухаються з однаковою швидкістю (за винятком інтенсивного руху), вони повинні рухатися по одній смузі один за одним.

11.6. На дорогах, які мають три і більше смуги для руху в одному напрямку, вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, трактори, самохідні машини і механізми повинні рухатися лише у першій або другій смузі руху. На таких дорогах виїжджати на крайню ліву смугу дозволяється лише для повороту ліворуч та розвороту, а у населених пунктах на дорогах з одностороннім рухом, крім цього, – для зупинки зліва, в дозволених випадках, з метою завантаження чи розвантаження.

11.7 Транспортні засоби, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується обгін, випередження, об'їзд бруду, снігу, скла, люків, та інших перешкод для руху або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом
(пропозиція Мінсім'ямолодьспорт та групи велосипедистів м.Києва)

11.8 По трамвайній колії попутного напрямку, розташованій на одному рівні з проїзною частиною для нерейкових транспортних засобів забороняється випередження та об'їзд транспортних засобів при наявності двох та більше смуг для руху у одному напрямку
(пропозиція Донецького юр. інституту)

Доповнити пунктом 11.15 у редакції:
11.15. На дорогах, які мають три і більше смуги для руху в одному напрямку водії мопедів повинні рухатися лише у першій або другій смузі руху.

доповнити підпунктом:
ґ) збільшувати швидкість руху перед в'їздом на перехрестя і на перехрещення з прилеглими територіями
(пропозиція НВП "Світлофор")

Доповнити пункт 13.1 абзацом:
Якщо на дорозі нанесена розмітка 1.32 слід тримати таку дистанцію, щоб між своїм і попереднім транспортним засобом
завжди були видимими не менше двох позначок цієї розмітки.
(розмітку 1.32 пропонується ввести вперше – пропозиція велоасоціації м. Києва)

13.3 Під час обгону, випередження, об'їзду перешкоди чи зустрічного роз'їзду необхідно дотримувати безпечного інтервалу, щоб не створювати небезпеки для дорожнього руху, при здійсненні маневру по відношенню до двохколісного транспортного засобу, водіям механічних транспортних засобів необхідно дотримувати безпечного інтервалу не менш ніж 1.5 м та здійснювати маневр на швидкості не більше 60 км/год

Пункт 14. 1- виключити
(пропозиція велоасоціації м. Києва)

Викласти у такій редакції:
Правила дорожнього руху України
(пропозиція НВП "Світлофор")

доповнити підпунктом ж) у місцях, позначених розміткою 1.1, 1.2 та 1.3.
(пропозиція УДАІ Донецької обл.)

15.3 У населених пунктах зупинка і стоянка транспортних засобів дозволяється на лівому боці автомобільної дороги, що має по одній смузі для руху в кожному напрямку (без трамвайних колій посередині) і не розділена розміткою 1.1 (див. додаток 2), а також на лівому боці дороги з одностороннім рухом якщо до проїзної частини не прилягає велосипедна доріжка
(пропозиція Мінсім'ямолодьспорт)

ґ) на перехрестях та ближче 5 м від краю перехрещуваної проїзної частини за відсутності на них пішохідного переходу, за винятком зупинки для надання переваги в русі та зупинки проти бокового проїзду на Т-подібних перехрестях, де є суцільна лінія розмітки або розділювальна смуга;

е) ближче 15 м від посадкових майданчиків для зупинки маршрутних транспортних засобів, а коли їх немає – ближче 15 м від дорожнього знака такої зупинки з обох боків;

15.10. Стоянка забороняється:
...
в) на тротуарах;
(пропозиція профспілки м. Кривий Ріг)

16.13 Перед поворотом ліворуч і розворотом водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний дати дорогу трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються рівнозначною дорогою нерівнозначного нерегульованого перехрестя в зустрічному напрямку прямо чи праворуч
(пропозиція УДАІ Сумської обл.)

18.1 Водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, на якому перебувають пішохід (пішоходи), повинен зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися, щоб дати дорогу пішоходу (пішоходам), для яких може бути створена перешкода чи небезпека (пропозиція УДАІ Луганської обл.)

доповнити підпунктом:
ж) транспортним засобам, що рухається за встановленими маршрутами поза відведеними для цього місцями, позначеними на схемі маршруту
(пропозиція велоасоціації м. Києва)

Доповнити пунктом 16.16:
16.16 На велосипедну доріжку, що йде вздовж головної дороги, розповсюджується право першочергового проїзду. Відокремлена велосипедна доріжка, що перетинає будь-яку автомобільну дорогу на відстані понад 10 м до найближчого перехрестя за відсутності знаків пріоритету вважається другорядною по відношенню до цієї автомобільної дороги
(пропозиція велоасоціації м. Києва)

вилучити п. 18.3
(пропозиція УДАІ Миколаївської обл.)

пункт 19.4 доповнити абзацом:
Забороняється використовувати аварійну сигналізацію не за призначенням. Під час її використання водій зобов'язаний знаходитися біля транспортного засобу або у ньому, а також ужити всіх можливих заходів до ліквідації несправності, а за неможливості цього додатково позначити транспортний засіб, встановивши знак аварійної зупинки
(пропозиція Департаменту ДАІ)

21.10. Проїзд у кузові вантажного автомобіля, не обладнаного для перевезення пасажирів, дозволяється лише особам, які супроводжують вантаж або їдуть за ним, за умови, що вони забезпечені місцями для сидіння, розташованими згідно з вимогами пункту 21.6 цих Правил і техніки безпеки. Кількість пасажирів у кузові та кабіні не повинна перевищувати 8 чоловік.

Доповнити пунктом 27.6 в редакції:
27.6 Дозволяється рух велосипедистів по узбіччю на автомагістралях, якщо це не створить перешкод іншим учасникам руху і якщо у тому ж напрямку руху немає дороги та велосипедної доріжки.
(пропозиція групи велосипедистів м. Києва)

Доповнити підпунктом 31.4.5 ж):
ж) на транспортний засіб встановлено зимові або літні шини, маркування яких не відповідає сезону використання. Заміна літніх шин на зимові та навпаки повинна здійснюватися при середньодобовій температурі повітря від 7 до 10С відповідно.
(пропозиція Департаменту ДАІ)

Запровадити новий знак 5.63 "Поворотно-розділювальна смуга" Розділювальна смуга, виділена розміткою 1.1., призначена для очікування права на проїзд при виконанні лівих поворотів поза перехрестями. Рух по цій смузі і стоянка на ній заборонені.
( пропозиція велоасоціації м. Києва)

м)"Починаючий водій" – квадрат жовтого кольору із стороною 150 мм і чорним зображенням окличного знаку висотою 11 мм – позаду механічних транспортних засобів (крім тракторів, самохідних машин, мотоциклів та мопедів), під керуванням водіями, що мають стаж керування відповідним транспортним засобом до 2 років.
(пропозиція УДАІ Миколаївської обл.)

Запровадити новий знак 3.44 "Випередження двоколісних транспортних засобів заборонено"
Ділянка дороги, де, внаслідок габаритів правої смуги руху, заборонено виконувати випередження двоколісних ТЗ без виїзду в другу смугу. В зоні дії цього знаку водії мають або перестроюватися з виконанням всіх заходів перестороги в другу смугу для випередження двоколісного ТЗ (або виконувати обгін), або утриматися від цього маневру.
(пропозиція велоасоціації м. Києва)

4.11 "Рух легкових автомобілів"
Дозволяється рух лише немеханічних транспортних засобів, легкових автомобілів, автобусів, мопедів, мотоциклів, маршрутних транспортних засобів і вантажних автомобілів, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3,5 т.
(пропозиція велоасоциації м. Києва)

4.14 "Доріжка для пішоходів і велосипедистів"
Доріжка для спільного руху пішоходів і велосипедистів, не розділена на смуги

Запровадити новий знак 4.19 "Кінець велосипедної доріжки"
Знак, інформує велосипедиста про закінчення велосипедної доріжки (смуги) і необхідність далі рухатися за загальними правилами
( пропозиція велоасоціації м. Києва)

Запровадити новий знак 5.64 "Смуга для спільного руху велосипедів і автомобілів"
Ділянка в межах смуги руху, де велосипедисти мають рухатися в загальному з іншими ТЗ потоці, а водії цих ТЗ повинні тримати таку швидкість, щоб велосипедисти могли влитися в їх потік. В зоні дії цього знаку забороняється випереджати велосипедистів, залишаючись, навіть частково, в межах смуги, над якою він встановлений
( пропозиція велоасоціації м. Києва)

Запровадити новий знак 5.65 "Велосипедистам виконувати лівий поворот в один прийом"
Перехрестя, на якому дозволено виконувати лівий поворот з правої смуги, а, отже, велосипедисти мають право виконувати цей маневр на загальних засадах.

Доповнити табличкою "Працює евакуатор"
(пропозиція УДАІ Чернівецької обл. та УДАІ м. Києва)

доповнити абзацом:
На перехрещенні проїзних частин забороняється здійснювати поворот ліворуч або розворот по смузі зустрічного руху.

ну и накой было кричать, что изменение правил направлено на увеличение пропускной способности? это как раз тот пункт, который запрещает на перекрестке расходиться правыми бортами. ждем-с пробок, господа.

...Есть предложение переписать правила поведения на воде...

Чуваки, а вы свои замечания не пытались отослать в ГАИ?
...

...
Ассоциация велосипедистов (АВК) в доступной форме защищает свои интересы...

...
У нас одна автомагистрать Киев-Борисполь и шоссейников(которые и не знают о существовании АВК) оттуда никто не сгонит, потому что там хороший асфальт...

...
Вы тут лошите гайцев, нарушая нередко правила...

... когда велосипедист нарушает правила выехав на магистраль (двигаясь по обочине) вы без зазрения совести готовы его сбить при этом желательно избежать ответственности. Бревно в глазу не колит?

Чуваки, а вы свои замечания не пытались отослать в ГАИ?
Всё-таки правила обсуждаются публично, и официально принимаются(или принимались) предложения.
А то получается все вокруг лохи безграмотные, а мы тут умные но делать нифига не будем, ибо нафик нада...

Ассоциация велосипедистов (АВК) в доступной форме защищает свои интересы.
У нас одна автомагистрать Киев-Борисполь и шоссейников(которые и не знают о существовании АВК) оттуда никто не сгонит, потому что там хороший асфальт.

Вы тут лошите гайцев, нарушая нередко правила, но когда велосипедист нарушает правила выехав на магистраль (двигаясь по обочине) вы без зазрения совести готовы его сбить при этом желательно избежать ответственности. Бревно в глазу не колит?