Антон Геращенко за год увеличил доходы в 12 раз




http://korrespondent.net/ukraine/350710 ... y-v-12-raz

По словам главы МВД, его заместитель, начальник главного следственного управления МВД Виталий Сакал сам подал в отставку.
В четверг, 23 апреля, министр внутренних дел (МВД) Украины Арсен Аваков принял отставку начальника главного следственного управления министерства Виталия Сакала. Об этом Аваков сообщил в Facebook.
"Заместитель министра, начальник главного следственного управления МВД Виталий Сакал сегодня подал рапорт об отставке. Отставка мною была принята", – отметил Аваков.
Подробности позже.

Правоохоронці надають громадянам значну кількість послуг, які неможливо надати легально, тому вони здійснюються в обхід закону.
Про це в інтерв'ю "Українській правді" заявила заступник міністра внутрішніх справ, відповідальна за реформу МВС, Ека Згуладзе.
"Наприклад, реєстрація машин на місці. Чому хтось повинен платити хабар тисячу доларів працівнику МРЕВ, щоб це зробити? Ми можемо це зробити легально. Ми можемо поставити ту ж саму ціну, наприклад, легально. І ці гроші підуть в бюджет. Мене злить те, що ми фіксуємо мізерну частину грошових надходжень від цих операцій", – сказала вона.

За словами Згуладзе, у відомстві провели аналіз і виявили більше сотні видів таких послуг.
Боротися з такою корупцією, за її словами, будуть, зокрема, шляхом передачі відповідальності від начальства працівникам нижчої ланки.
"Ми делегуємо право прийняття рішення і підпису на сотні працівників. Коли ти делегуєш повноваження, то разом з цим делегуєш відповідальність кожного.
Також Згуладзе запевнила, що будуть встановлені конкретні терміни надання послуг і ціни, а також чіткість процедур.
"А потім, налагодивши ці процеси, можна через півтора року делегувати частину функцій хоч Укрпошті. Тобто, будь-якій організації, у якої є велика мережа по країні, і яка може надавати частина цих послуг", – сказала вона.
При цьому, за її словами, частина послуг залишиться при МВС – наприклад, реєстрація зброї.
За словами Згуладзе реформа МВС триватиме в Україні 5-10 років.

9) вимогу щодо надання інформації про особу, яка керувала транспортним засобом у момент вчинення правопорушення, та порядок надання такої інформації;
10) інформацію про відповідальність за ненадання інформації (надання неправдивої інформації) про особу, яка керувала транспортним засобом у момент вчинення адміністративного правопорушення, із зазначенням статті цього Кодексу, що передбачає таку відповідальність.

У разі встановлення, що транспортний засіб, на якому було скоєно адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксоване в автоматичному режимі, є зареєстрованим за фізичною особою, посадова особа підрозділу Міністерства внутрішніх справ України, що забезпечує безпеку дорожнього руху, дотримуючись вимог статті 283 цього кодексу, виносить заочну постанову про накладення адміністративного стягнення на особу, за якою зареєстровано відповідний транспортний засіб.
Заочна постанова по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксоване в автоматичному режимі, крім даних, визначених частиною другою статті 283 цього кодексу, повинна містити: дані про дату, час і місце вчинення адміністративного правопорушення; дані про транспортний засіб, зафіксований у момент вчинення правопорушення (марка, модель, номерний знак); дані про технічний засіб, яким здійснено фото- та/або відеозапис, та дату останньої повірки цього засобу; адресу веб-сайту, на якому особа може ознайомитися із зображенням чи відеозаписом транспортного засобу у момент вчинення адміністративного правопорушення, роздрукувати копії запиту та заочної постанови, а також отримати ідентифікатор для доступу до зазначеної інформації; розмір штрафу та порядок його сплати.

До запиту додається фотознімок транспортного засобу із зображенням його номерного знака, зроблений в автоматичному режимі у момент вчинення адміністративного правопорушення, а також обличчя особи, яка керувала цим транспортним засобом на момент скоєння правопорушення (крім порушень правил зупинки, стоянки).

Днем отримання запиту є дата, зазначена у поштовому повідомленні про вручення. Якщо фізична особа чи керівник підприємства, установи, організації, за якими зареєстрований транспортний засіб, відмовляється від отримання запиту або відсутні за вказаною адресою, днем отримання запиту є день проставлення у поштовому повідомленні відмітки про відмову зазначеної особи отримати запит або відмітки про відсутність особи за вказаною адресою.

Служба безпеки України спільно з прокуратурою та підрозділом внутрішньої безпеки МВС затримала інспектора ДАІ та слідчого міліції, які вимагали хабарі за повернення автомобілів із штрафмайданчиків.
Про це повідомляє прес-служба СБУ.

Повідомляється, що викрити працівника ДАІ в Чернігові допомогли громадяни, які звернулися із відповідною заявою до обласного управління СБУ. Вони поскаржилися, що працівник Державтоінспекції спочатку наклав на автомобіль місцевого мешканця арешт за вигаданим приводом, а за залагодження справи вимагав 10 тисяч гривень.

Для отримання грошей зловмисник залучив посередника. Оперативники затримали обох після отримання обумовленої суми неправомірної вигоди.

Крім того, на Полтавщині затримано слідчого одного з райвідділів міліції, який вилучив автомобіль громадянина начебто для проведення слідчих дій і вимагав за його повернення три тисячі гривень. Згодом хабарник погодився задовольнитися втричі меншою сумою, після отримання якої й був затриманий "на гарячому"у своєму службовому кабінеті.

Зловмисникам оголошено про підозру за ст. 368 Кримінального кодексу України (отримання неправомірної вигоди). Тривають слідчі дії.

Чему учат новую полицию

Реформи в країні не обійшли стороною Державтоінспекцію. Чого очікувати українським автолюбителям найближчим часом, радіостанції Голос Столиці розповів Владислав Криклій, який незабаром має очолити дорожню службу.

Новим керівником Державної автоінспекції стане Владислав Криклій, заявив радник міністра внутрішніх справ Антон Геращенко.
До тих пір, поки перший заступник керівника ДАІ Владислав Криклій не ввійде в курс справ, тимчасово виконуючим обов'язки буде полковник Єршов, уточнив Антон Геращенко.
29-річний Владислав Криклій має економічну освіту і раніше працював радником міністра МВС з питань впровадження інформаційних технологій. В ефірі радіостанції Голос Столиці він розповів те, як бачить майбутнє Державтоінспекції.
Ви пропрацювали півтора місяці. Вже увійшли в курс справи?
— У курс справи ще входимо. Але відносно коментарів до цих новин, я думаю, має сенс звертатися до Антона Геращенка. Можливо, він передчасно це анонсував і видав бажане за дійсне, або просто випередив події.
Читайте також: Як переоформити авто «на газі» за п'ять хвилин
Яке ваше враження від того, що відбувається всередині ДАІ? Ви там працюєте півтора місяці, одне з ваших основних завдань — це боротьба з корупцією. За півтора місяці вдалося викрити співробітників в якійсь несумлінності?
— Для мене це середовище абсолютно нове, незвичне. Хочу сказати, що очікував якогось опору, якщо говорити про департамент, про співробітників і колег. Але ми їм достатньо чітко і ясно донесли посил про те, що реформи неминучі. І далеко не секрет, що багато інспекторів дорожньої служби розслабилися і чекали, що всі ці реформи, всі наші покрокові дії проваляться, будуть непослідовними і ми не зможемо реалізувати реформу.
Деякі інспектори не очікували звільнення...
— Якщо говорити безпосередньо про патрульну поліцію, то безумовно, у нас є планка за віком. Тобто у нас будуть новобранці, нова кров, якщо можна так сказати, це абсолютно нові люди з новим підходом, новими критеріями, які зараз проходять навчання в МВС за підтримки різних експертних організацій. І там є вікове обмеження тільки до 35 років. При цьому потрібно відповідати досить високим фізичним критеріям, щоб потрапити в нову патрульну поліцію.
Ви знайшли за ці півтора місяці роботи якісь схеми? Щось таке, про що ви й не підозрювали раніше?
— Безумовно. Я отримував чимало скарг, так як у мене є профіль у Facebook, в першу чергу щодо наших сервісних центрів, щодо недобросовісності певних працівників, щодо того, що у нас фактично не було дефіциту бланкової продукції, але дехто намагався це роздути і створити історію, якої не існувало. Але хочу сказати, що всі ці спроби ми досить жорстко припинили, не рахуючи того, що безумовно залишається якийсь людський фактор. Напевно, люди вже звикли, що досить складно отримати послугу без якоїсь додаткової мотиваційної складової по відношенню до інспекторів або співробітників. Ми всіляко намагаємося доносити цю інформацію, що немає потреби ніяких сверхдоплат за швидкість, за поліпшення процедури. Всі ці послуги на сьогоднішній момент є базовими, і наші співробітники зобов'язані їх надавати. І я дуже вдячний усім небайдужим, які звертаються на урядову лінію зі скаргами, зауваженнями по роботі наших МРЕВ, а також висловлюють якісь побажання щодо того, як треба реформуватися і покращувати нашу роботу.
Як називатиметься структура?
— Реорганізація передбачає створення та вичленення, виділення двох структур. Перша — це буде патрульна поліція. Вона буде створена на базі виділеної сьогодні ДПС, яка існує в структурі департаменту ДАІ.
Тобто ДАІ видозміниться, але залишиться?
— Ні. Простіше кажучи, для людей ДАІ складалося з двох частин. Всі бачили співробітників ДАІ на дорозі — інспекторів, і бачили їх в центрах надання послуг, в центрах МРЕВ. З центрів надання послуг ми створимо сервісні центри, які на себе ще перетягнуть частину функцій, компетенцій і можливостей, які на даний момент надає МВС у різних своїх структурних підрозділах. Зроблено все незручно і сервісом це часто назвати складно. Саме тому ми анонсували створення сервісних центрів, і хочемо, щоб це був дійсно саме сервіс. Тобто передбачені навіть співробітники, які зустрічають людей на вході і підказують, які послуги, який пакет документів потрібно отримати.
На тій же вулиці Туполєва досі стоять «рішали», які за гроші «допомагають» отримати необхідні документи. А чи давно ви були безпосередньо біля МРЕВ чи в МРЕВ?
— На другий день після призначення я поїхав у кілька наших центрів надання послуг, познайомився і з керівництвом, і з персоналом. Є насправді проблема цих «бігунків», посередників або «рішал», як їх деякі називають. За великим рахунком, це наша проблема, так як ми не можемо зробити цей сервіс прозорим, зрозумілим і доступним. Але хочу сказати, що в будь-якій неправильній комунікації є і провина наших громадян. Проблема в тому, що вони абсолютно не довіряють держустановам і вже апріорі вважають, що без використання якихось корупційних складових отримати цю послугу неможливо.
Ці закони пишуться для простого народу. А як ви будете боротися з «мажорами»?
— Якщо передбачено за певне порушення анулювання прав, ми це зробимо. Що стосується «мажорів» і як ми будемо з ними працювати, знову ж таки, це вибір кожного водія — чи хоче він бути толерантним...
І кожного інспектора. Навіть нового інспектора...
— Я зараз трохи про іншу ситуацію говорю. Про фото-відео фіксацію. Це вибір кожного автомобіліста — хоче він бути слухняним учасником дорожнього руху, або ж порушувати. Природно, ми пропагуємо і наполягаємо, щоб на дорогах все дотримувалися етикет.
Але ви ж розумієте, що досягти 100% результату неможливо?
— Безумовно. Але люди, у яких великий гаманець і великий запас грошових коштів, будуть суттєво наповнювати бюджет.