...
4. В целях обеспечения жизненно важных интересов общества и государства в условиях вооруженной агрессии Российской Федерации Верховная Рада Украины, Кабинет министров Украины и другие органы государственной власти вынуждены принимать нормативные решения, которые составляют определенное отступление от обязательств Украины по Международному пакту о гражданских и политических правах и Конвенции о защите прав человека и основных свобод и др.

Уповноваженими працівниками підрозділів Національної поліції штраф може стягуватися на місці вчинення адміністративного правопорушення незалежно від розміру виключно за допомогою безготівкових платіжних пристроїв

Верховная Рада Украины поддержала в первом чтении правительственный законопроект № 2562 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения".
За соответствующее решение проголосовали 284 нардепа при 226 минимально необходимых.

По предложению авторов альтернативного законопроекта № 2562-1 председатель Верховной Рады Украины Владимир Гройсман предложил: "Есть предложение следующее: № 2562 берем за основу, а при подготовке ко второму чтению учесть положения №2562-1. Таким образом ко второму чтению мы подготовим хороший закон. Это предложение сталю на голосование".

Как заявила заместитель министра внутренних дел Эка Згуладзе во время представления этого документа в ходе пленарного заседания Верховной Рады, за 2014 г. Украина потеряла в ДТП столько же людей, как и в зоне АТО.

"Основная задача этого законопроекта - дать инструменты новой патрульной полиции. Потому что только новая униформа не сделает их новыми. Им нужны новые методы и новые подходы к работе.. Мы постарались найти правильный баланс, стимулирование новых подходов", - сказала Згуладзе.

Данный законопроект предлагает внести изменения в Кодекс Украины об административных правонарушениях, Кодекс административного судопроизводства Украины и закон Украины "О дорожном движении", которыми предлагается ввести автоматическую фиксацию нарушений правил дорожного движения (ПДД) с помощью технических средств с функциями фото- и видеофиксации.

Рада также поддержала предложение, что административную ответственность за нарушения ПДД, зафиксированные в автоматическом режиме, будут нести владельцы транспортных средств, независимо от того, кто совершил правонарушение.

Рассмотрение дела о привлечении к ответственности владельца транспортного средства за нарушение ПДД его автомобилем, зафиксированные в автоматическом режиме, будет происходить без лица, которое привлекут к ответственности, ведь по проекту закона, такие дела не должны рассматриваться открыто (статья 249).

Согласно положениям законопроекта Верховная Рада хочет увеличить время административного задержания лица с 3-х до 24-х часов за подозрение работника ОВД, что лицо совершило правонарушение, за которое предусматривается админарест.

Также согласно положениям законопроекта, Рада намерена внести изменения и в порядок взыскания штрафов.

Так, если правонарушитель в течение 3-х дней оплатил 50% штрафа, постановление о взыскание считается исполненной. Если же штраф не будет оплачен в течение 30 дней, будет применена пеня, которая составит двойной размер штрафа.

Если штраф и пеня не будут оплачены, правонарушитель будет автоматически лишен права управлять транспортными средствами на 6 месяцев. И это не будет освобождать от обязанности оплатить штраф и пеню.

Новацией в законопроекте является введение "штрафных баллов". Так, каждому водителю каждый год будет начисляться по 150 баллов.

Предлагается при фиксации нарушений ПДД в автоматическом режиме от общего количества баллов гражданина, который совершил правонарушение, высчитывать количество баллов, предусмотренных Особенной частью Коап. Лишь после исчерпания "баллов", на правонарушителя будет налагаться реальный штраф.

Кроме изменений в КоАП Рада хочет внести изменения в Кодекс административного судопроизводства.

Часть 2 статьи 71 КАСУ в ныне действующей редакции, предусматривает, что в административных делах о противоправности решений, действий или бездеятельности субъекта властных полномочий обязанность относительно доказывания правомерности своего решения, действия или бездеятельности возлагается на ответчика, то есть на инспектора ГАИ, который принял решение оштрафовать водителя. Теперь же предлагается дополнить Кодекс нормой, которая предусматривает, что по делам об административных правонарушениях в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме, обязанность доказывания, что в момент правонарушения управлял не владелец или, что автомобиль или номерной знак выбыл из владения собственника в результате противоправных действий других лиц возлагается именно на владельца авто.

Полицейский всегда прав, пока суд не докажет обратного – такого мнения придерживается Арсен Аваков. По словам министра внутренних дел, именно он предложил внести презумпцию виновности (в том числе для автолюбителей) в проект закона, который должен регулировать работу патрульной службы в Украине.

Министр считает, что принцип «полицейский всегда прав» нужен для нормальной работы правоохранителей.

«Представьте себе — приходит молодой парень служить в полицию, а над ним какой-нибудь человек по фамилии «Д» начинает издеваться. Мы что, не знаем, как надо издеваться над «ментом», когда он останавливает твою машину? Знаем. Это уже чуть ли не мода и профессиональный спорт. Но мы что, не знаем, как в Америке поступают с такими людьми? Сначала на пол, потом наручники, а потом – разбираться», — поясняет свою позицию Аваков винтервью изданию «Лига».

По его словам, пока можно отказаться от презумпции виновности водителей. Однако в будущем ее нужно обязательно ввести.

«Ок, общество не приняло мое предложение. Я понимаю. Сначала завоюем доверие, потом попытаемся усилить эту норму», — резюмирует министр.

Напомним, в Верховной Раде находится проект закона, который регулирует работу национальной полиции. Недавно депутаты отправили его на доработку.

Одним из положений, которое не понравилось народным избранникам, как раз оказалась предлагаемая презумпция виновности подозреваемых в нарушении административного законодательства, в том числе и правил дорожного движения.

Другими словами, в МВД предлагали такой подход: каждый, кого полицейский обвинит в нарушении правил дорожного движения, будет по умолчанию неправ. И в суде не «копу» пришлось бы доказывать, что вы нарушили, а вам нужно было бы искать подтверждения того, что вы не нарушали.

Министр считает, что принцип «полицейский всегда прав» нужен для нормальной работы правоохранителей.

этот чёрт уже окончательно двинулся...

ее протолкнут. Не зря же протолкнули такие судовые поборы

Не факт. Закон принят в первом чтении за основу. Есть шанс, что этот гигантский сбор таки уберут.

"Письма счастья" возвращаются этой осенью - свыше 600 камер

Государственная автомобильная инспекция планирует установить в Киеве более 600 камер автоматической фото - и видеофиксации нарушений ПДД. Предполагается, что расходы на их установку возместит частный инвестор, который вернет средства за счет части будущих платежей от оплаты штрафов.
"Рассчитываем найти партнера, который из будущих платежей будет возвращать свои инвестиции, вложенные в проект. Естественно, в выгодных для государства пропорциях. В идеале мы разделим инвестпроект на два: оборудование и техническая поддержка", - сообщил заместитель председателя ГАИ Владислав Криклий.

По мнению Криклия, в случае быстрого принятия необходимых законов, система заработает в столице с осени этого года. "Человеческого фактора не будет. Существуют различные подходы. Оператору на монитор выводится картинка в плохом разрешении, он не видит номера автомобиля. Он лишь фиксирует факт нарушения, после чего информация запечатывается в конверт и отправляется по почте водителю. Или смс-сообщением на мобильный телефон ", - добавил он.
Впрочем, с проектом внедрения системы ясности пока нет из-за отсутствия необходимой законодательной базы. "Предполагаю, что проект начнет работать с осени. Скорее всего закупка и установка фото и видеокамер будет происходить на национальном уровне. Ведь не все инвесторы захотят браться за проект, скажем, в Черновцах или Чернигове, так как период окупаемости будет в разы дольше. Что касается стоимости, то один комплекс, в который входит камера, радар и программное обеспечение, стоит от 20 до 50 000 долларов ", - уточнил Владислав Криклий.

на монитор выводится картинка в плохом разрешении, он не видит номера автомобиля

информация запечатывается в конверт и отправляется по почте водителю