Да именно, что НЕТ!
Речь идёт о сотнях метров, а не о десятках.
И "более раннее обнаружение", даже на высоких скоростях, роли не играет.

Последний вопрос.
А нафига Вам вообще что-то включать? Все равно роли не играет.

Гы-гы!
Я же и пишу такие нюанусы, потому, что сам все на машине делаю... Замена лампы ПТФ - глобальный гимор, по сравнению с лампой головного света.

Просто народ развивает тему "ПТФ вместо ДХО. Законно ли это?" А я пишу, что это невыгодно и гиморно в случае Ч...
Я пропагандирую самоустановленные ДХО (нормальные, не гуано...)

Проблема в том что самоустановленные ДХО у нас красиво запретили

Расстроился???
Никто ведь не брыкается. Все "ЗА!" - включать!!! Просто спор идет о том, так ли они (ДХО) влияют на безопасность???
И картинки сравнения прилагались, и прочие аргументы. Но к единому мнению не пришли. Не покидай обсуждение...

Для встречного особой разницы между ПТФ, ДХО и БС нет.

Не-не-не.
Если читать ответы на инфозапросы, то мы читаем МНЕНИЕ одного из начальников МВД.
Заглядывал на ответственность за самоустановленные ДХО? С 1912-го года ничего не поменялось!!!
Повторюсь

Почему нет? Чем больше света в глаз, тем больше шансов на реакцию.

Важно не количество света, а его наличие. В условиях, когда автомобиль можно не заметить, достаточно любого источника света.

Для начала разберемся с парой ближний свет - ПТФ. Сравнение по яркости данных источников света на глаз не возможно - разницы практически не заметно. А вот сравнить расположение источников света имеет смысл, т.к. разница даже в несколько миллиметров по высоте может вылиться в метры пройденного пути на дороге со сложным рельефом. А как известно "лишние" метры на дороге лишними не бывают.


Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 противотуманные фары должны быть установлены не выше фар ближнего света. Чаще всего они расположены внизу бампера. Таким образом встречный автомобиль движущийся на подъем будет заметен раньше если у него включен ближний свет, а не противотуманные фары. В споре ближний свет - ПТФ победа за первым.

Теперь давайте разберемся со второй парой ближний свет - DRL. Экспертная оценка показывает, что светодиодные фары DRL от именитых производителей в яркости не уступают более мощным галогеновым фарам. Хотя если ориентироваться на замеры освещенности люксметром, то галогеновые фары светят в среднем в 2-2,5 раза лучше светодиодных исочников.


Скорее всего светодиодные фары DRL воспринимаются ярче из-за иного распределения светового потока или более высокой цветовой температуры. Для сравнения цветовая температура галогеновой лампы 3000К, газоразрядных ламп 4200К, светодиодных источников света 5000-5500К, естественного фона (дневного света) - 6500К.

Смотря на каком расстоянии. Если близко то любого, а чем дальше, тем меньше паразитных и отраженных лучей будет попадать в глаз.

Разница не существенна. Главное преимущество ДХО в независимой от других источников работе и включение при повороте ключа зажигания, что позволяет о нем не думать.

ПТФ нужны для освещения дороги и обочины в туман, а ДХО для улучшения видимости автомобиля для встречного потока.

то тут будет решать суд (если вы решитесь судиться).

Не зря в рекомендациях по ДХО есть минимальное расстояние от земли, учитывая что дороги неровные авто с ПТФ можно заметить позднее.

, с ПТФ - запрещено однозначно и не рекомендуется даже людям с подготовкой ДК