Как вариант просить у заказчика ещё одну ттн на проезд для гайцев где груза на 1т меньше написано,если весов не боитесь.

Судя по всему, "ГАИшникам в пути" пофиг за что штрахувать, есть бумажка с инфой о массе – получи протокол, не доволен – в течении 10 дней "обжалывай"!!!
Отходя от темы…
Подскажите, пожалуйста, какая основная цель у производителя "ДАФ" и др. при установке "ленивца": снизить разрушающее давление колёс на дорожное покрытие, или снизить разрушающее давление перевозимого груза на узлы и механизмы полуприцепа??? Зачем вообще ставить 3-ю ось, если 2 оси справляются??? И, как я понял, "ленивец" не особо влияет на ресурс покрышек основных осей, так как при не установке его, экономится 7000 – 8000 тыгр???

_________________
С Уважением, Шевкет АР Крым

В акте про перевищення ему придется писать фактическую массу. Если 38 т нет, то это не нарушение.

ТТНки (бланки не строгой отчетности, которые должны находиться у водителя в достаточном кол-ве, заранее пропечатаные) выписывает хозяин автомобиля, в которых указывает массу груза меньшую на массу снятого моста. Видеорегистратор в кабине, плюс ликбез водителю по его правам.
Так же имеет смысл убедиться в честности водителей, описаная ситуация очень смахивает на мутки последних.

Обьясняю: 1. на "ленивце стоят 2 покрышки стоимостью 3500-4000грн за сезон они приходят в негодность, соответственно на следующий год приходится менять эту резину. 2. С ленивцем машина берёт на 2-3л больше дт чем машина без ленивца за год фура проходит около 100.000км вот и считайте затраты на ДТ.

Водители тут не врут. В Хмельницкой области где в основном руки и крутят, корупция в рядах ГАИ просто ошеломляющая в отношении водителей грузовых автомобилей. Не в одной области такого нет как в Хмельницкой там деньги выжимают любыми способами особенно на постах.

Обычно трехосные головки тягают трал,там бывают грузы тяжелые, а для тента или рефа она и даром не нужна.
П.С. Кстати слышал что на дафе часто рвет раму из-за этого ленивца.