Учебные корпуса разместятся в районе Щитовой стенки в Стрелецкой бухте. Для этой цели выделен земельный участок размером около 10 гектаров. Ранее здесь располагались воинские части Министерства обороны России и Украины.

Здесь начнется строительство учебных, спальных и административных корпусов Севастопольского Президентского кадетского училища, а также база для прохождения морской практики. 7 апреля в Севастопольской городской администрации на заседании рабочей комиссии Министерства обороны России, представителей проектного института «Гражданпроект», Управления градостроительства и архитектуры Севастополя, был согласован генеральный план строительства кадетского училища. Проект разработан специалистами из Санкт-Петербурга и согласован с Министерством образования и науки Российской Федерации. Учебный процесс в Севастопольском Президентском кадетском училище начнется 1 сентября 2014 года, когда будет сдана первая очередь строительства, передает НТС.

Владимир Шамшин, заместитель руководителя Департамента стратегического развития Севастополя, рассказывает: «Сейчас, на данный момент, земельный участок передается заказчику строительства – это Министерство обороны, региональное представительство по Южному военному округу. Будет строить главное Управление обустройства войск. Это генеральный подрядчик. А непосредственный исполнитель – это «Спецстрой» России. В данный момент будет проведена комиссия по инвентаризации всех объектов на территории. Но все объекты, которые там есть, по предварительной оценке администрации, непригодны для дальнейшей эксплуатации и согласно действующих норм, они могут быть выведены из эксплуатации и демонтированы»

23-ю береговую батарею, расположенную на этом земельном участке, сохранят и приведут в порядок. Севастопольское президентское кадетское училище уже объявило о наборе слушателей. Министерство образования и науки Российской Федерации занимается организационной структурой учебного процесса. Кадетское училище рассчитано на 800 учебных мест и 200 ставок преподавательского состава. Возглавит президентское кадетское училище контр-адмирал запаса Виталий Михайлов.

Минфин РФ предлагает отказаться от строительства не только моста через Лену, но и дороги к нему, а сэкономленные 44 млрд руб потратить на Крым.
Чтобы найти финансирование на Крым и Севастополь, Министерство финансов России предлагает сократить расходы на автодорогу М56 «Лена» от Якутска до Невера, рассказали два федеральных чиновника.
Как пишет газета Ведомости, по словам одного из чиновников, на нужды Крыма предлагается потратить почти 44 млрд руб, которые в 2016-2020 гг. должны пойти на строительство и реконструкцию автодороги.
М56 «Лена» - трасса федерального значения, которая соединяет расположенную в Амурской области станцию восточного участка Транссиба Большой Невер с Якутском. Протяженность дороги - свыше 1200 км. На большей части трассы нет асфальта, но Росавтодор планирует в этом году отремонтировать около 100 км дороги.

По оценке исполняющего обязанности Главы Крыма Сергея Аксенова, инвестирование в туристическую отрасль полуострова не несет рисков.
По данным пресс-службы Совмина, об этом премьер объявил на открытии на открытии нового аквапарка «Акваленд у Лукоморья» в Евпатории.

«Мы можем четко и ясно дать всем понять, что вкладывать денежные средства в создание туристических объектов и отдыхать в Крыму — безопасно. Правительство будет и дальше поддерживать подобные проекты, и оказывать содействие в их расширении, а также открытии новых таких объектов», — заверил С. Аксенов.

До момента постройки Керческого транспортного перехода (ориентировочная дата пуска в эксплуатацию 2018 год ) крымчанам и гостям полуострова придется пользоваться устаревшей и оказавшейся неготовой к резкому росту числа туристов инфраструктурой переправы Крым-Кубань.
Государство запустило отдельную грузовую паромную линию по маршруту Новороссийск-Феодосия, чтобы разгрузить керченские паромы, добавило несколько паромов большой вместимости, а с 12-го июля единая транспортная дирекция сообщила о работе переправы в ночное время. Но всего этого в разгар туристического сезона оказалось недостаточно.

О своих впечатлениях от недавней поездки за пределы Крыма и возвращении на полуостров рассказывает жительница Симферополя Виктория: «Мы с мужем автопутешественники бывалые, нас ничем не удивишь, и 4-х часовая очередь из Крыма на Тамань нас не напугала. И все же, на обратном пути, уже подъезжая к переправе (н.п. Ильич), на информационном табло мы увидели: предполагаемое время ожидания 30 часов! Круто! Но поскольку выбора нет, то мы оценили запасы еды, питья, бензина, чтива и не задумавшись стали в очередь на 7-м км трассы Порт Кавказ — Новороссийск».
Путешественники при всем негативе от ожидания в очереди постарались оценить ситуацию объективно:
«+ 1. Народ добрый стоит, приветливый, в Крым же едут. Потому легко можно договариваться держать очередь и уежать. Мы два часа колесили по окрестным селам. Тамань нам понравилась, деревеньки чистые, ухоженые, виноградники – заглядение, а бензин – хоть пей, такой чистый, машина летела, что болид. Ну и вино местное, конечно, в багажнике позванивало, обещая легкий вкус радости по прибытии домой.
+ 2. В 10 метрах от трассы морской берег. Замечу, чистый! Вода, конечно, не прозрачная, порт недалеко, но теплая и народ пользовался, освежался, плескался, время коротал.
+3. Вдоль трассы установлены палатки с раскладушками и чистым бельем для тех, кто не прочь поспать днем или ночью. Можно лечь, выспаться и позвонить тому, кто остался в машине, чтобы выехал из очереди и забрал.
+4. Биотуалеты и мусорные баки поставлены через 500 метров, регулярно проезжает спецмашина и занимается из очисткой.
+5. Торговые палатки разного рода. Отмечу, что цены в них, не в пример крымским, ровно такие же как и в магазинах материка. Никакой спекуляции.
+6. Дежурит полиция, останавливая тех, кто едет вдоль очереди и проверяет наличие льгот (беременные, инвалиды, грудные дети)».
Наличие большой очереди и льготников, как это зачастую бывает, порождает факт коррупционной составляющей: «народ уверяет, что за 2500-5000 руб. можно льготу получить на посту ГАИ (подсадят, справку дадут и т.п.) Вполне возможно, что правда, мы видели льготную очередь в порту и состоит она на 80% из очень дорогих машин. Время от времени мужики очереди устаривали бунт и требовали от ГАИ останавливать машины, самостоятельно проверяя наличие льгот. Видели мы и таким образом отправленых в конец очереди».
Читайте: Число пассажиров авиарейсов из Курска в Крым больше прошлогоднего в 20 раз
Через 17 (!) часов крымчане таки добрались до так называемого «отстойника» у переправы. Здесь они оценили качество припортовой инфраструктуры и вместимость паромов. Тогда же стало понятно, почему ждать проезда через пролив приходится сутки и более: «Отстойник — это 6-7 рядов по 10-12 авто. Отдельная очередь для автобусов, а их может быть ровно столько, сколько помещается в маленький паром, значит авто пропускают рейс и ждут.
Паромы ходят парами. Одновременно идет погрузка-разгрузка двух паромов. Нам повезло видеть греческого гиганта, который вмещает в себя весь отстойник и несколько автобусов, но переправлялись мы на крымском пенсионере. «Малыши» перевозят 2-3 десятка авто без автобусов. С ними, сами считайте. Вот и ответ, как ни старайся, но паром не резиновый и их всего по два у причалов. Пока погрузтся, разгрузятся, разойдутся… Вот вам и 20-30 часов очереди с переправой.
Информация к размышлению: туалет на стороне порт Кавказ бесплатный, в Крыму – 20 рублей. Цены на кофе, мороженое, пирожки в порту Кавказ аналогичные материковым, в Крыму – спекулятивные . Стоимость билета индивидуальна, в зависимости от длины авто. Наша, более чем 4,2 м + два пассажира 2112 рублей».Виктория, чей трудовой опыт мало связан с работой на транспорте, тем не менее считает, что даже обычному автолюбители очевидно, как и что необходимо изменить в работе переправы до появления моста через пролив.
«- прежде всего, пресечь льготные очереди, ликвидировать коррупционные схемы. Они есть, ежу понятно. Мы видели беременных на мерседесах, инвалидов на лексусах и грудных детей на акьюрах. Как это сделать, я не знаю.
- решить вопрос переправки автобусов. Если бы чиновники не были врагами России, они бы поехали на переправу, постояли там сутки, посмотрели что и как. И уже стоял бы в портах диспетчерский пункт по переправке пассажиров и рассадке их на местные автобусы, чтобы не гонять автобусы паромами. Особенно это касается автобусов с детьми. То есть – подъехал автобус с детьми на отдых в Крым, детей перевезли на пароме, а в Керчи их ждет другой автобус для поездки в санаторий. Сразу освобождается масса места на пароме для тех, кто стоит в очереди.
- необходимо запустить в работу паромы большой вместимости, типа греческого IONIS. Сделать это необходимо как можно скорее, иначе в августе переправа захлебнется».

греческого IONIS.

Это что получается....первый канал, россия24 и лайфньюз п*здят про 2-4 часа очереди?
Кому...теперь верить...

греческого IONIS.

это как так? Гейропу финансировать? нет. надо строить свои. нет гейропским Аккупантам

Путешествие на автомобиле через Керченский пролив: мнение очевидца

Прокомментируй пожалуйста " Сезон начинается с 20.06.2014"
Расскажи...как оцениваешь сезон? Слава богу бЭндеровцев нет и остались одни рySSкие