И где именно написано что запрещена передача управления ???

И где за него нужно платить налоги и соцстрах ??? Как происходит оплата труда этого работника ??? Если он отправился в командировку на территорию Украины, то как происходит оплата его командировочных ???

По официальным данным Государственной фискальной службы, таких автомобилей, если не ошибаюсь, 527 тыс. на всю Украину

Главная проблема в том, что вы (множественное число) не хотите понять главного. В Украине нет верховенства права.

По поводу стамбулки вопрос спорный. Меня когда таможня принимала, то мне явно дали понять и показали в книжке про стамбулку с комментариями, какие автомобили подходят под коммерческий транспорт (грузовики, автобусы, спецтехника и т.д.). Там и намека нету на мое спорткупе и другие легковые авто.

Аndrew, и Вы правы. Гораздо проще найти возможность и поехать пусть даже батрачить в правовом государстве с социальной защитой населения, чем бороться с ветряными мельницами и постоянно ожидать, какие еще "покращення" введут хитрые мира сего. Не тот у нас народ, нам показывают зрелища и мы довольны. Нам обещают убрать растаможку, а по факту снижают немного акциз, и все скушали, довольны.

Нам обещают сделать безвиз три года, и потом это прям событие нифига себе. Только при наличии работы, мозгов и свободного времени виза делается самостоятельно за 2-3 недели и 35-50 евро в любую страну Европы.

И ездить туда будут те, кто и до этого ездил, просто теперь на копейки дешевле. А кто не мог себе позволить выделить средства, тот останется довольным тем, что у него ведь есть возможность безвиза.

Ппц. В больницах горячей воды нету, лекарств нету, образование полная жопа, везде взяточничество, коррупция, зато у нас безвиз ёпта.

На сегодня одна реальная схема, это паспорт другой страны, у меня несколько знакомых так ездят, ложат болт на всё и на вся.

Не факт. Льгота даётся не иностранцу, а нерезиденту. Так что траблы возможны вполне.

Не факт. Льгота даётся не иностранцу, а нерезиденту. Так что траблы возможны вполне.

нерезидентство подтверждается, в том числе, паспортом другого государства без отметки ВНЖ в Украине

У нас пол Украины ездят в режиме "кто какой себе придумал" и не парятся, а вы говорите о траблах.

встановив:

накладено адміністративне стягнення у вигляді 300 відсотків несплаченої суми митних платежів, а саме 1 55836, 55 (один мільйон п'ятсот п'ятьдесять вісім тисяч триста шістдесять сім гривень 55 копійок).

В матеріалах адміністративного протоколу міститься інформація Управління СБУ в Чернівецький області адресована Начальнику ЧМ ДФС України Салагору М.М. від 12.01.2016 року з якої вбачається, що ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_2 є громадянином України та одночасно має подвійне громадянство Румунії.

З пояснень позивача та наданих сторонами доказами які сторонами не ставляться під сумнів їх належність та допустимість судом встановлено, що ОСОБА_1 зареєстрований в с. Динівці, Новоселицького району, його сім'я (батьки) проживають в даному населеному пункті, його разовий виїзд за кордон у приватних справах не перевищував 90 днів, а в сумі за рік не перевищував - 180 днів.

Отже суд вважає, що викладені докази у сукупності з зазначеними правовими нормами з однозначністю та достовірністю доказують те, що ОСОБА_1 безперервно проживає на території України та в розумінні п. 33 та 50 ст..4 Митного кодексу України є резидентом.

постановив:

В задоволенні адміністративного позову ОСОБА_1 до заступника начальника Чернівецької митниці ДФС у Чернівецькій області Жижиян Івана Євгенійовича, про скасування постанови від 08.07.2016 року про притягнення до адміністративної відповідальності за ст. 485 МК України та закриття адміністративної справи - відмовити.

ЧОМУ ЛИТОВСЬКІ АВТО СТАЛИ ПОПЕРЕК ГОРЛА ПРЕЗИДЕНТУ ТА ЙОГО ДРУЗЯМ

Якщо ви думаєте, що в Україні економічна криза, це не зовсім так. У декого справи йдуть просто чудово. Ось автомобільна компанія “Богдан Моторс” днями виграла тендер на поставку місту Києву тролейбусів на півмільярда гривень.

Компанія “Богдан”, як відомо, належить Олегу Гладковському – давньому другу та бізнес-партнеру президента Порошенка. Гладковський сьогодні обіймає посаду заступника секретаря Ради Національної безпеки та Оборони. Сам президент ще кілька років тому теж був серед співвласників “Богдана” і одразу після його перемоги на виборах, на компанію просто посипалися замовлення від місцевих адміністрацій на купівлю автобусів та тролейбусів.

З урахуванням останнього столичного тендеру, “Богдан” за роки президентства Порошенка розпродав вдячним споживачам своєї продукції на понад мільярд гривень. Але це ще не все, оскільки “Богдан-Моторз” займається також виробництвом китайських автомобілів на своєму заводі в Черкасах. Як пишуть на офіційному сайті “Богдану”, переобладнання черкаського заводу під випуск китайських легковиків обійшлося друзям президента в 330 мільйонів доларів.

Тепер вам зрозуміло, чому влада досі ніяк не наважиться на суттєве зменшення мит та податків при ввезенні іномарок з Європи. Бо вживані європейські авто – це прямий конкурент нових китайських автівок, які збираються на заводі друга президента Гладковського та “Деу-Ланосів”, що виробляються на “АвтоЗАЗі” колишнього регіонала Васадзе. Хто ж купуватиме за 10 тисяч доларів диво китайського автопрому, якщо за вдвічі, а то й в тричі меншу ціну можна взяти “Ауді” чи “Фольксваген”, нехай і з пробігом, але по європейських дорогах.

І це не враховуючи того, що “Богдан-моторз” є ще й одним з найбільших імпортерів в Україну нових корейських автомобілів “Хюндай” та “КІА”. Саме тому, провладні депутати ніяк не наважаться на суттєве зменшення мит для ввезення європейських авто. Бо друзям президента та їхнім колегам по вітчизняній автомонополії доведеться попрощатися з чималими грошима, які вони щороку отримують. І ось уже депутати пропонують обкласти щоденним податком в 2 євро водіїв автівок на європейських номерах.

А також притиснути непомірними штрафами тих, хто ухилятиметься від сплати цього щоденного мита. Отож, з одного боку на депутатів тиснуть їхні політичні покровителі, що мають великий автомобільний бізнес в Україні. З іншого боку, в депутатів в депутатів попереду вибори і їм треба ще якось обиратися до Верховної Ради, а тому зовсім не хочеться злити суспільство. Суспільство, яке не може зрозуміти, чому вживані німецькі іномарки коштують в Україні в кілька разів дорожче, ніж в Європі.

І це при українських-то зарплатах, які набагато менші за європейські. Ось так і зависла Україна сьогодні на литовських номерах між жадібністю можновладців і потребою суспільства в зміні правил гри.