Создатель клона общественной организации "Дорожный контроль" - "Информационный центр Дорожный контроль Украина" Юрий Ларченко заявил о создании в Литве фирмы с целью последующего закона литовских автомобилей в Украину. Согласно сообщению Ларченко, которое он разместил на ютубе, в Литве будет зарегистрировано представительство "ИЦ ДКУ", которое будет выполнять роль "СМИ".



По замыслу Ларченко, украинцы "устроятся на работу" в эту литовскую фирму и получат удостоверения журналистов. Далее, эти "литовские журналисты" отправятся в Украину в "командировку" на автомобилях с литовской регистрацией. Ларченко уверен, что благодаря этой схеме, граждане Украины смогут ездить на иностранных автомобилях без оплаты налогов.

"22 числа я вылетаю в Вильнюс и мы подписываем там договор. Вот эти, кто гоняют машины литовские, я у них спрашивал, значит они полностью обеспечат нам либо на базе своей фирмы либо мы зарегистрируем представительство ДКУ там. И журналисты смогут вполне законно, люди будут устроены в Литве на работу и смогут вполне законно, согласно Конвенции, ездить на литовских автомобилях. Но при этом они будут журналистами, можем назовем - "Вечерний Вильнюс", - заявил Ларченко.

Вместе с тем, придуманная схема Ларченко не соответствует законодательству. Транспортное средство, которое имеет иностранную регистрацию, может быть ввезено в Украину гражданином Украины только в том случае, если данный автомобиль имеет коммерческое предназначение. Согласно Стамбульской конвенции, коммерческое использование означает: "платне перевезення осіб або промислове чи комерційне платне або безоплатне перевезення вантажів".

Возникает вопрос: какую конкретно взаимосвязь имеет журналистика и перевозка в Украине пассажиров\грузов? Очевидно, что никаких пассажиров и грузов клиенты фирмы Юрия Ларченко перевозить не будут. Будет зарегистрирована фиктивная фирма, цели которой не будут совпадать с теми, которые указаны при ее регистрации. Под видом "журналистов", фирма Ларченко будет якобы отправлять украинцев в командировку в Украину, а по факту - автомобили будут использоваться в личных целях.

Очевидно, что загон в Украину литовских автомобилей не будет происходить бесплатно. Например, на данный момент, член еще одного клона "Дорожного контроля" - "Дорожный контроль Украина" Сергей Тюкавкин загоняет в Украину литовские автомобили и берет за эту услугу 1000 евро. Доверчивые граждане не знают, что рано или поздно он попадут на огромны штрафы, а автомобиль будет изъят на штрафплощадку.

Согласно ст.485 Таможенного кодекса Украины "Дії, спрямовані на неправомірне звільнення від сплати митних платежів чи зменшення їх розміру, а також інші протиправні дії, спрямовані на ухилення від сплати митних платежів" - "протиправні дії, спрямовані на ухилення від сплати митних платежів, а так само використання товарів, стосовно яких надано пільги щодо сплати митних платежів, в інших цілях, ніж ті, у зв’язку з якими було надано такі пільги, - тягнуть за собою накладення штрафу в розмірі 300 відсотків несплаченої суми митних платежів".

В схеме Юрия Ларченко, присутствует изначальный обман. На таможне показываются документы, мол украинец работает в Литве и едет в Украину снимать сюжет, как литовский журналист. Однако, в реальности - он завозит автомобиль для личного использования. То есть, обманывает таможню с целью получить льготу и не платить таможенные сборы. В данной ситуации, таможня имеет полное право составить на такого "журналиста" штраф в размере 300% таможенных сборов, которые нужно платить при расстаможке.

Более того, Юрий Ларченко забывает, что если гражданин собирается работать в Литве журналистом, то значит ему необходимо платить зарплату. А в Литве установлены минимальные требования к зарплате. Более того, чтобы пользоваться литовским автомобилем - нужно иметь действующий техосмотр и местную страховку, которая гораздо дороже украинской. В случае отсутствия техосмотра и страховки - автомобиль снимается с учета. А это еще одно основание по которому такой автомобиль отправится на штрафплощадку.

ЛАРЧЕНКО РАБОТАЕТ ПОД КРЫШЕЙ МВД?

Ранее "Дорожный контроль" писал о том, что нами был выигран суд против Полтавского РУГУ МВД Украины. В результате, в отношении Ларченко было зарегистрировано уголовное производство по ст.189 УК Украины - вымогательство денежных средств в обмен за неразглашение информации, которая может нанести вред или нарушить права потерпевшего. С момента регистрации преступления, прошло больше чем пол года. Однако, Полтавская полиция до сих пор не опросила Ларченко. Следствие не проводится.



Юрий Ларченко позиционирует себя якобы как "борец с беспределом полиции". Вместе с тем, при наличия уголовного производства в отношении Ларченко, МВД не делает ничего чтобы его расследовать. И это на фоне того, как за малейший повод, журналистов настоящего "Дорожного контроля" вызывают на допросы, сажают в СИЗО или под домашний арест. На данный момент, один из журналистов "ДК" находится во всеукраинском розыске, еще несколько находятся под следствием.

В тоже время, Ларченко абсолютно спокойно себя чувствует и вот уже объявил о том, что будет гонять литовские автомобили в Украину. Проблема еще и в том, что свои действия Ларченко совершает под брендом "Дорожный контроль", к которому никакого отношения не имеет. Сам Ларченко появился в интернете в мае 2013-го года и вскоре был приглашен возглавить клон "Дорожного контроля" - "Дорожный контроль Украина". Сам "ДКУ" был создан с целью дискредитации и разрушения настоящего "ДК".

Впоследствии, Юрий Ларченко и настоящие создатели "ДКУ" не поделили деньги и Ларченко был изгнан из организации-клона. Сразу после этого, Ларченко открывает свою организацию под названием "Информационный центр Дорожный контроль Украина". Вместе с тем, многие граждане продолжают путать клоны "ДКУ" и "ИЦ ДКУ" с настоящим "Дорожным контролем". Многие преступления клонов приписываются настоящему "Дорожному контролю", чем понижается авторитет и репутация оригинальной организации.

В данной ситуации Юрий Ларченко собирается загонять литовские автомобили тоже под брендом "Дорожный контроль". В дальнейшем, когда у людей начнут отбирать такие машины на штрафплощадки и выписывать баснословные штрафы, гнев граждан будет обращен именно на "Дорожный контроль". Получается нам снова придется обьяснять, что мы к этому отношения не имеем. Однако, метод "гнилой селедки" работает. Часть граждан все равно не разберется в ситуации. На это и расчет МВД, которое полностью устраивает происходящее.

Дорожный контроль

Он тупо копирует то, что уже было опробовано ДК

Варто, мабуть, почати з початку. Ще влітку в Дорожньому контролі Шапошнікова стався розкол. Через те, що вони займалися нелегальним ввезенням автомобілів.

Коли це почало викриватися, дуже багато активістів ДК відділилися від цієї організації. Тоді відділились Харків, Луганськ, Київ. Був такий Дорожній контроль Ірпінь-Буча, який входив в систему ДК Шапошнікова. На їхніх сайтах можна знайти відеоролики із заявами про вихід з ДК. У Луганську навіть демонстративно викидали посвідчення журналіста, які Шапошніков видавав.
Я тоді займався тим, що контролював роботу ДАІ, але не був ні в яких організаціях. І київські хлопці, які відділилися від Шапошнікова, мені запропонували організувати свою громадську організацію, ввели в засновники і обрали головою правління. Так з’явився ДК Україна.

Ви кажете про нелегальне ввезення автомобілів. Про що конкретно йдеться?

У них в ДК був такий собі Жуковень (він зараз перебуває в США, отримав там політичний притулок). Смисл був у чому? Використовуючи бренд ДК, вони завозили з Литви автомобілі, не розмитнюючи їх. Тобто їздити на них було проблематично в Україні. І деякі діячі ДК робили весь пакет документів і обіцяли людям "прикривати" їх у випадку, якщо зупинять інспектори ДАІ.

Існувала така собі компанія IVOLINK, яка була зареєстрована в Литві на Жуковеня. Для того, щоб керувати тим автомобілем на території України, треба було, щоб водій цього автомобіля числився працівником фірми, на яку зареєстрована машина – цієї ж IVOLINK. В результаті, у нас в Україні з’явилося до 600 працівників цієї фірми. Наші правоохоронні органи звернулися до Литви з проханням надати інформацію про фірму. З Литви повідомили, що ця фірма протягом щонайменше 6 місяців не вела жодної комерційної діяльності. Фірма, хоч і "не ліва", офіційно зареєстрована не має ніяких оборотів і має 600 працівників, які їздять Україною, значить, тут щось не чисто. Наша ДАІ почала забирати разом з митницею ці автомобілі. Коли люди почали звертатися за обіцяною допомогою до ДК, людей просто, скажімо так, "кинули".

Согласно Стамбульской конвенции, коммерческое использование означает: "платне перевезення осіб або промислове чи комерційне платне або безоплатне перевезення вантажів".

Чем схема Ларченко отличается от схемы Жуковеня????
Андрей завозил автомобили тоже как ТС для коммерческого использования и эти автомобили были зарегистрированы на фирм .

Если в спичечный коробок положить десять болтиков, то чем это не груз ?

Когда Ларченко говорил что Андрей Жуковень обманывал людей завозя авто из Литвы потому они решили уйти тз Дорожного контроля и создать ДКУ, Ларченко врал или говорил правду? Или создание ДКУ было обусловлено желанием гонять тачки как Андрей и работать на свой карман?

Ростислав это называется "заводить рака за камень"
Схема Ларченко ничем не отличается от схемы Жуковеня.

цель имеено коммерческого использования в том понимании в котором это прописано в Стамбулке

Во вторых - если по вашему схема Ларченко копирует схему Андрея, то как обьяснить его обвинения в том что Андрей обманывал людей?

По факту все это авто используются в личных целях. Ни у Ларченко ни в иволинке не о каком коммерческом использование не шло речи.

Деньги поссорили единомышленников и развалили коллектив ДК.



ЗЫ. Иволинк оживает без своего создателя.